读懂中国 跨国车企要为中国设计得更多

2021-10-11 12:48:48来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 大卫美学]  以后我们买到的Jeep品牌车型,将会和阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、DS等品牌,出自同一群设计师之手了。这意味着什么?为什么会这样?


把拳头攥起来 PSA FCA=Stellantis

  2021年9月29日,Stellantis中国设计中心与鲁迅美术学院(以下简称“鲁美”)正式签署战略合作框架协议,共同启动“Jeep 2035 EV概念创想”校企共创项目。


  郑之白眼前的这些年轻人,这些鲁迅美院工业设计学院交通工具设计方向的高材生们,在接下来的半年里,将在Jeep设计师的指导下进行Jeep电动概念车的设计,为Stellantis中国设计团队带来蕴含着饱满灵感的火花。


  在此不久前,Stellantis集团宣布广汽菲克将仅保留长沙工厂,且有小道消息称广汽将向Stellantis转让广汽菲克的股份。

  这件事的意义,要联系到今年初Stellantis集团的成立――1月4日,菲克集团(菲亚特克莱斯勒集团Fiat Chrysler Automobiles)和PSA集团(标致雪铁龙集团Peugeot Société Anonyme)正式合并为Stellantis集团,成为全球第四大汽车制造商,前三名是大众、丰田和雷诺-日产-三菱。

  FCA亚太设计部与PSA亚太设计中心自然也随之而合并,这些品牌的在华设计工作将进入一个新时代。这意味着,这些品牌的设计师们,要一起工作了。


  不过目前组织架构尚未调整完毕,预计在明年或后年融合成为一个团体。这一次融合后的发展,对于这些品牌的在华市场占有率,至关重要。

在华国际车企设计中心将走向何方?

  在全球化时代,本土化也越来越重要。各大国际车企一直在施行“一车吃天下”的全球车模式,但这种模式随着中国本土品牌的狂飙突进,越来越难了。

  设计中心一方面为合资厂服务,一方面参与新全球车的设计,与全球其他中心竞争。FCA的设计模式是全球中心竞争,例如以北美为主开发的车型,被选中方案的设计师,就被调派至美国中心跟进该车型项目的设计工作。此前参与的全球方案竞争,FCA亚太设计部就有一位中国设计师的方案被选中,于是被调往美国总部设计中心跟进项目,到现在还没回来。

  中国市场的重要性已经毋庸置疑,各大国际车企基本都有在华设计中心,尤其“洋气”的上海,更是设计中心、设计公司云集,中国车企也早已走出国门,建立海外设计中心。

  但设计中心与设计中心,也不一样,有的是技术、人力和物资完备的战略前进基地,有的却更只是侦查站。话语权完全不一样,一定程度上也代表着车企对地区的重视程度。

  FCA亚太设计部的历程可谓曲折。时值中国SUV细分市场大爆发,有着“SUV缔造者”美誉的Jeep品牌赶上了风口,自2015年开始就一路高歌猛进,到2017年,广汽菲克年销量就已经突破22万辆。

  然而随着2018年中国汽车销量下滑、中国品牌强势崛起、内卷白热化、产品问题和新冠疫情,一系列因素导致FCA旗下车型一路向下。PSA也获得了同样遭遇。

  有业内观点认为,中国品牌这几年的崛起,很大程度上得益于高节奏更新的打法,“乱拳打懵老师傅”。更别说,这是个有全球数百品牌在战斗的噩梦难度市场。

  然而,一流中国品牌的新车造型设计周期可以做到12个月,甚至更短。这样的快节奏让郑之白感到了压力,但国际品牌有其标准流程,设计工作也注重传承,无法轻易动摇。

  作为成熟设计教育和工作体系下成长起来的设计师,郑之白要对作品负责,于是他带着团队参与到品牌的车主活动中,去了解消费者。


更中国、更年轻

  在中国品牌设计力量爆发后,国际车企的中国设计中心越来越重要,本土化设计程度需要进一步加深,否则很难保持足够的竞争力。

  以往FCA和PSA的车型设计,业界的普遍观点是――设计得非常出色,但中国地区用户对其接受度却不太理想。或许是近10年的快速变化,中国消费者的观念变了太多。是时候拿出更高的重视程度,向中国消费者表示诚意了。

  而合并为Stellantis集团后收购广汽菲克20%的股份动向,表明对广汽菲克的信心,第四大汽车集团Stellantis,不可能放弃中国市场,否则名次还会往下落。

  这次与鲁美的合作,并非Stellantis集团成立后提出的,而是早在2019年时就已经决定要做,但被疫情所耽误,直至今年才重新启动。

  车企与高校进行校企合作是常见操作,尤其是在设计方面,车企设计中心获得年轻学生天马行空的创意,参与学生则获得学习锻炼机会、宝贵履历和经费。

  之所以选择鲁美,有很多原因。首先是鲁美的实力,鲁美是中国八大美院之一,且是工业设计老牌强校,曾经与上汽、一汽红旗、长安马自达、华晨等汽车品牌有过合作。鲁美交通工具设计专业的教学理念和学生素质,也受到团队的认可。

  还有一个因素,则是在此前第一次拜访时,看到校园里常见的Jeep品牌车型,这样的接受度,让郑之白团队进一步加强了合作的热情。Jeep品牌设计理念里,很重要的一点是――热爱。

  与一些甚至会设计出单人飞行器的车企设计大赛相比,Stellantis这次的“Jeep 2035 EV概念创想”并不遥远,学生们将围绕“全新Jeep电动车设计语言、智能座舱、可持续性与生态环保”三方面进行Jeep电动概念车的设计,车辆需支持带转向装置的L3或以上级别的智能驾驶辅助功能。

  Stellantis与Jeep在走向未来,属于中国年轻人的声音和创想是不可或缺的重要力量。这是一次Jeep与中国新生代的直接对话,一次灵感碰撞的全新尝试。新生的Stellantis,对未来充满了期待。(图/文 汽车网 卫江鹏)

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