九月销量快报:新势力们开始交付破万

2021-10-11 12:48:18来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 资讯]  在“十一”长假过去后,各大车企纷纷开始公布9月的新车销量。销量这东西自然是几家欢喜几家愁,个别“卷王”在9月30号就公布了销量,还有“十一”也不休息的工作狂魔;当然也少不了直到本文发稿都没公布数据的车企。那么今天就和大家一起看看9月各大车企表现如何吧。


  截至发稿,共有5家中国品牌,7家海外品牌和大部分新势力公布了销量,下面是具体数据:


■ 中国品牌

  本月我们统计到的中国品牌销量数据比较少,传统的三强也只有长安汽车公布了1-9月销量(还是个约数),通过计算,大概能得出长安品牌乘用车9月约销售60000辆新车,对比上月有所下滑。


  当然长安汽车旗下几个主力输出表现都不错,长安CS75(参数|询价)车型1-9月销售22.5万辆,月均2.5万辆,在同级中也是较为领先的。轿车EADO(逸动)系列1-9月销售13.8万辆,月均也达到1.5万辆。而高端的UNI系列1-9月也销售了9.1万辆,月均也过万。同时CS55、CS35的表现也较为出色,9月还推出了第二代CS55PLUS,老款车型也新增了蓝鲸版,有助于销量的提升。


  比亚迪这几个月很得意,旗下乘用车9月共销售79037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%;其中新能源乘用车销售70022辆,同比增长276.4%。在新能源乘用车当中,DM混动车型9月销售33716辆,EV纯电动车8月销售36306辆。其中高端的汉车型9月销售再次破万,达到10248辆,同比增长115.1%,也算是国内中大型车的领军人物了。王朝系列其他车型中,秦家族9月销售24988辆,唐家族、宋家族和元家族9月份的销量分别达到了6254辆、21414辆和5372辆。目前,这些车型基本都完成了燃油、油电混动、EV动力的布局,给消费者更大的选择空间。


  8月底成都车展上市的海豚,在9月收获了3000辆的数据,从目前乘联会公布的排名情况来看,月销4000 就能登上前15名的榜单,海豚还是可以冲一冲的。


『瑞虎8』

  再看奇瑞,1-9月份,奇瑞品牌累计实现销量438615辆,同比增长67.2%;其中瑞虎8自然是销量担当,同时奇瑞新能源乘用车的两只蚂蚁表现不错,1-9月份实现销量54848辆,增长153.4%;捷途汽车1-9月份实现销量103549辆,同比增长62.6%。9月,奇瑞旗下品牌也有诸多车型上市,星途揽月400T、星途追风、瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS等都颇受关注。


『传祺M6』

  广汽传祺公布了其1-9月累计终端销量达242185辆,同比增长26.5%,其中MPV表现不错,推动了整体销量的增长。广汽旗下自主品牌新能源――广汽埃安实现销量13581辆,同比增长96.0%;1-9月累计销量78741辆,同比增长104.0%。


  要说广汽埃安9月干的大事,那自然是超倍速电池技术 A480超级充电桩,支持480kW充电功率,宣称充电5分钟,续航里程增加200km,堪称秒杀特斯拉,比肩保时捷。并且人家是必须搭配超倍电池,属于埃安车主专属产品,再看看国庆期间那因为排队充电搞出的各种事件,广汽要是把这款充电桩铺开,车主们应该可以偷着乐了。

■ 海外品牌

  本来海外品牌在公布销量这件事上就不是很积极,本月也只有几家公布了销量。其中广汽本田9月完成销量72054辆,1-9月累计销量548742辆。其中飞度9月销量达到12355辆,前三季度累计销量达66006辆,同比增长106.5%;皓影9月销量13261辆,前三季度累计销量118385辆,同比增长9.1%;缤智9月销量13893辆,前三季度累计销量124248辆,同比增长17.4%。


『广汽丰田凯美瑞』

  广汽丰田1-9月完成累计产量573989辆,同比增长7.8%;1-9月完成累计终端销量603386辆,同比增长12.0%,累计终端突破60万辆大关。


『凡尔赛C5 X』

  神龙汽车悄悄冒了个头,9月实现销量10089辆,1-9月销量达到62008辆。凡尔赛C5 X这时候要出来凡尔赛一下,据悉它的订单已经破万,生产地成都工厂整车发运量超过去年同期53%。因此我们十分期待神龙汽车下月乃至今后的销量。

  其实这几家海外品牌均是被合资伙伴带着公布了当月或累计销量,因此不少品牌具体车型数据也不得而知。

■ 造车新势力

  本月的新势力们争当“卷王”,先是哪吒在9月30日晚上就公布当月销量,杀了大家一个措手不及;接着小鹏也在国庆当日早上8点公布销量,蔚来也在当日中午公布销量。如此着急地公布销量自然是因为成绩好,哪吒汽车交付量首次突破7000台;蔚来和小鹏均破万了。


  蔚来9月交付10628台,同比增长125.7%;其中ES8交付1978台,ES6交付5260台,EC6交付3390台,在7、8两月的环比下滑后迎来了一个小爆发;小鹏9月总共交付10412辆,其中P7交付7512辆。

  而8月销量达9000 ,最有希望破万的理想ONE这月因为芯片原因,仅交付了7094台,就连“单月新势力单车交付冠军”也被P7抢走。当然此事不能过多责怪理想,他们已经开始交付3雷达版本车型了,可见缺芯影响之深。我们对理想ONE的产品力和销量数据还是抱有很大希望的。

  缺芯这事儿就像“萝卜蹲”,上月蔚来碰上ESP缺芯导致月销不到6000辆,这个月轮到理想了,我们也希望中国品牌能尽快摆脱这片阴霾,也希望中国企业能发愤图强,自给自足,减少依赖进口芯片。


  哪吒汽车近几月来扬眉吐气,就要闹海,在本月理想受芯片影响而低迷时,7699辆的成绩足以让哪吒成为头部造车新势力,也算做到了“我命由我不由天”的哪吒精神。并且哪吒S预计2022年底正式上市,会引入更高端的用户选择哪吒汽车。

  久违的威马汽车本月也亮出了成绩――5005辆。近期威马在给自己“立人设”,专注自动泊车这个场景让大家更好地记住它,我们也期待威马汽车能取得更好的成绩。

■ 编辑点评:

  “金九银十”的“金九”就这么过去了,缺芯依旧萦绕在车企的心头,但比亚迪、小鹏等车企也做到了逆势增长,因此,我们相信缺芯的寒冬总会过去,大家可以一起猜猜“银十”的数据到底会如何,那么我们下个月见。(文/汽车网/邢月阳)

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