说走就走的旅行 第四代飞度长测(8)

2021-10-03 12:48:40来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 长期测试]  “We travel not to escape life,but for life not to escape us”(我们踏上旅途,不是为了逃避生活,而是为了让生活不离弃我们),这句经典谚语我一直都很喜欢,要知道现代人的节奏几乎快到没时间给生活喘一口气,一线互联网大厂不是996就在007的路上,日复一日的高强度工作时常让我怀疑这种状态是不是有违“工作是为了更好的生活”本质,以至于少了很多时间去关心自己关心家人,陷入这种僵局已经不是躺平能缓解的,或许只有去远行去travel,在旅途中才能找回内心深处对生活的那份热爱。



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   后疫情时代,虽然飞机和高铁的出行方式会更快捷舒适,但因为有宝宝同行,我认为还是私家车会更稳妥方便一些。随后就是自驾游终点的确定,碰巧中秋节临近,用两天年假搭上中秋三天假期是组成五日游是常规操作,不过中秋节当天要回丈母娘家(广东阳江)过,这个固定项目是不可动摇的,那就沿着这个方向发散吧,最后在A湛江吃生蚝、B海南环岛游、C广西北海银滩三个选项中确定了海南,毕竟能把车开上渡轮漂洋过海也是一个不错的经历。


Day1:东莞-徐闻港:7小时高速,登岛


  第一天的行程落脚点定在海南岛上,订了一家海边的酒店,全程近600公里、7小时车程 2小时渡轮是跑不掉的。因为沈海高速(G15)茂名至湛江段双向四车道路段改扩建为双向八车道路段(预计2021年9月30日施工完成),施工导致路肩封闭道路变窄,因此这段高速限速由120km/h降到80km/h,据说还有不少隐藏测速,保险起见我选择中途绕经汕湛高速(S26)来躲开G15限速80km/h的施工路段。


   平时用车都不觉得飞度后备厢不够用,这次的自驾游则将这台两厢小型车的短板一次性掀出来了,首先是后备厢纵向空间刚好能躺平一个28英寸行李箱,边上塞下一个大背包,上面摆个杂物箱和游泳圈就满了,婴儿车是不可能放得下了。其次是后排没有空调出风口和充电接口,尽管对于这个价位的车型见怪不怪,但这趟旅程还没开始,就已经在配置上给不到坐在后排家人适当的支持,略显不完美。


   熟悉法规的朋友都知道,单枪匹马一口气开600公里其实是非常危险的,《道路交通安全法》第22条规定:超过4小时未停车休息20分钟的都算疲劳驾驶。眼见副驾还有一个空位,因此我提前一天就在朋友圈上征集了一位顺路的朋友――敏哥,他隔天正好也要去海南岛参加同学婚礼,我们两一拍即合约好9月17号一台车轮流开上海南岛。


   好在敏哥平常在公司也需要经常开车,身份证没带但驾驶证是随身带着,我就在副驾休息的时候帮他问了位海南朋友,他说上渡轮就算没带身份证也没关系,报一下身份证号码也能买票上船,至于住酒店,出示驾驶证也可以当身份证一样用。有了这么确切的答复,也算是帮敏哥的心头大石放下来了,剩下的只管安心专心开车。




   不过眼见GR9的油表撑不住了,也是时候找个服务区加满油再登岛,正好前面有个遂溪服务区,就打算进去给车加满油,大家也去厕所方便一下。


   值得一提的是,目前G15沈海高速上只有遂溪服务区和雷州服务区设立了海安新港和徐闻港的远程售票点(海安新港因为渡轮航班不够徐闻港密集,笔者不太建议大家去海安新港坐船),大家正好路过加油或者上厕所的话,在这里提前购票最好不过了。至于有些人担心时间不好把控,笔者在这里偷偷告诉大家一个秘密,当天只要是买了船票,不管票上写的是几点登船,您只要到了港口,车牌号对得上,就能顺利进港口码头,因为渡轮为了效益最大化,实行装满即走的规定,越早到码头登船,就有机会越早登岛。


   船票不贵,连车带人498.5元(轿车374元,三个人一共124.5元,宝宝免票),您要是遇上国庆、春节、清明和劳动节期间,渡轮和高速路一样是免收费的,但我们这次中秋期间其实是和元旦、端午一样,不免费,但好处就是车流量不大,高速上起码不会堵得慌。


   下高速后,在进港公路开一小段就见到徐闻港码头了,临近码头那段公路两边有饭店、加油站、吆喝卖货商贩,我认为比较有吸引力的是青椰子,不过现在买也不合适,返程带几个回家炖椰子鸡汤是个不错的选择。



   琼州海峡轮渡的运行时间比较人性化,在每个港口基本是间隔1小时不到就发一班船,等待时间也不至于太长。在过安检的时候检票员会告诉我们去哪个泊位登船,大家可以理解为“抢车位”,哪条船最先开航您就去上哪条船,无需按船票上的时间和泊位登船(以我这次为例,我买的船票是写着双泰26,但实际上我是坐双泰37去海南岛的)。


  可能离中秋假期还有两天,也可能是我们太晚登船,所以船上的小车并不多,反倒是楼下那层停车位被大货车停满了,小车都需要绕上二层停靠。当时我还是很惊讶的,第一次见小车是从斜坡道开上二层甲板停泊的,后来查资料才发现这艘“双泰37”的全自动斜坡道设计是国内客滚船中的首创。


   大概航行了90分钟,客舱内就响起靠岸停泊的铃声,并且广播让客舱内的司机都排队下去启动车辆,做好驶下船的准备。大致算了一下,从徐闻港上船到新海港下船,用了2个小时左右,苦尽甘来的一天,明天睡醒迎接我们的就是阳光和沙滩了!

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