城市/高速驾驶 宋PLUS长期测试(10)

2021-09-18 13:01:28来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 长期测试]  上一期《宋PLUS长期测试》的内容主调是“编辑同事眼中的它”,从评价来看,他们对宋PLUS的综合表现都比较满意,尤其是设计、配置、车内用料以及后排腿部空间…感兴趣的朋友不妨点击后面的链接阅读(点击跳转)。截止至写稿时,我已经跟宋PLUS长测车相处了接近十个月的时间,长测项目也已经到了第十期内容,这段时间用车情况同样良好,没有遇到任何异常以及不舒心的问题。


  既然已经使用了那么长的时间,对它的了解也更深入,那也是时候再次跟大家分享它的动态表现了。没错,是再次!因为我在第一期长测已经分享过与它初次接触后的感受,当中就包含了动态部分的内容。现在接近十个月过去了,我对它的动态表现的评价会有变化吗?继续看下去,答案自有分晓。

● 硬件装备简介再来一次



  宋PLUS搭载的1.5TI发动机拥有185马力的最大功率,288牛・米的最大扭矩。在技术的使用上,比亚迪毫不吝啬,诸如双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等主流的“武器”都给它装备上了。至于传动系统方面,与发动机匹配的是最新的7速湿式双离合变速箱。




  其它“硬件”方面,它的底盘悬架采用前麦弗逊、后多连杆的结构。轮圈高达20英寸,而且造型跑味十足,而与轮圈匹配的则是规格为245/45 R20的马牌ContiCrossContact UHP轮胎。

  在温度为27℃的客观环境下,它的0-100km/h加速实测最快时间是9.83秒,加速成绩不算差,但也确实不算出彩。此外,从测试成绩来看,它的后段提速能力一般。

● 城市路况驾驶感受

  最初拿车时,这台宋PLUS的总行驶里程只有区区几公里,现在已经增加到1.3万公里左右,而且超过70%是在城市路况行驶的里程。从中不难看出,它的中低速行驶表现对我来说极其重要,甚至会直接影响到我的心情。




  平心而论,宋PLUS的动力确实算不上强劲,也无法让人感受到加速带来的快感,但作为一款家用代步车,它的动力表现是称职的。在接近十个月的用车时间里,它的动力没有给工作日需要游走于“广佛”两地最繁忙路段的我带来任何不省心的事。


  就我这种多在城市拥堵路况上驾驶且尚算年轻的人而言,ECO模式会显得有点油腻,我不喜欢油门响应慢半拍、动力被抑制的感觉;SPORT模式时动力能更好的释放出来,但油门过于灵敏,应对走走停停的拥堵路况时难免会出现车身向前蹿、不太好控制的问题。因此,NORMAL模式才是最适合我的选择,印象里ECO模式的使用次数屈指可数,SPORT模式在跑高速时会偶尔使用。


  至于大家听到双离合变速箱之后最担心的低速闯动问题,前半年确实少见,即便有也是可以忽略的那种。不过,进入炎热夏天需要时时刻刻开启空调制冷,并且在经历长时间走走停停的拥堵路况之后,这个问题出现的次数有所增加,好在顿挫、闯动都不算强烈,不至于会让人难受。



  平时驾驶,我大部分时间都在使用舒适转向模式,毕竟主要在城市路况上驾驶,轻巧的转向显然更自在一些。老实说,即便是在高速路上行驶,舒适转向模式给予的转向手感对我来说其实也足够扎实、沉稳,既然如此,那就更没必要来回切换转向的模式了。

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