进步很重要 AHRT TCR CHINA第二回合

2021-09-13 13:11:43来源:作者: 网络阅读量:

9月12日 星期日 13:00-14:10(第二回合正赛)


  经历了第一天的有惊无险,我们带着轻松的心情开始了第二回合的比赛。由于最近台风的影响,上海的天气变幻莫测,针对我个人而言,我更希望这一回合比赛能在干地情况下进行,毕竟我在干地状态的驾驶时间不超20分钟。


  不过我还是失算了,大雨天气如期到来,而且下的比前一天还要大。这导致本回合比赛的过程也是事故频发,整体节奏被安全车占据了主旨。维修区到达开放时间之后,出示了雨天指示牌,此时我们发现依然有车队在对赌,使用了干胎出场,不得不说职业车手的素养确实非常高。


  经过出厂圈回到发车格之后,雨势突然开始加大,事实证明,职业车手也有理智的一面,我身后的车手随即在车位上更换了雨胎。也就说截止在暖胎圈之前,大家在轮胎上全部完成了统一,经过了简短的发车仪式之后,绿旗挥动,所有车辆开始暖胎圈。


  此时,赛道上已经出现了明显的积水情况,在一些坡度偏低的地方积水会更加明显,即使我们有雨胎,但是车辆快速经过水坑的时候,依然会出现明显的阻力感,前轮经过水坑时,如果车辆处于加速状态,便会出现明显的扭矩转向问题。后轮经过时,你也不知道它会甩向哪一边,总之,真的很恐怖。


  前一天提到的直路视野问题也很棘手,前面的车越多,直路的水雾越是夸张。如果你不跟在前车后边,走它留下的车辙时,你还要小心路面上不时的积水问题。所以这一圈下来,除了暖胎,还要不时的挑战一下刹车的极限点,记住每个弯的积水情况。


  所有车回到发车格,昨天拿到了不错的成绩之后,今天我的任务很简单,就是要把起步控制做好,结果是喜人的。

  五盏红灯再次熄灭,一套起步控制系统的操作之后,车辆非常快速的完成了起步动作,并且顺势超过了前面的赛车。


  正赛开始之后,玻璃起雾、前车带起的水雾、出弯扭矩转向、刹车频繁抱死的问题困扰着我。不过最为影响速度的地方,还是刹车问题,在中低速弯角的第一脚刹车,前轮会出现明显的抱死情况,在大幅延长制动距离的情况下,也让我在高节奏的攻防状态下,失去了竞争速度。


  就在这样的纠结状态下,从开始一直缠斗到了最后,期间安全车也带领了超过两圈,因为此时雨真的是非常大。在这样的情况下,我上升了6个位置,最终全场排名为第14名。


  下来之后,我跟涛神也进行了沟通,他的赛车在未被告知的情况下,调成了雨天设定,后避振器的支撑性更软,稳定的取向确实足够安稳,但是动态反应有些偏慢,也让车辆大部分时间都处于转向不足的情况。



  尾部过于死板的表现,让车手只能等待前轮恢复抓地力之后才能开油,这让车辆的开油效率直线降低,挣扎的状态同样贯穿了全场,最终他也上升了一位,将第10位带回,积分入账。

  两回合TCR CHINA比赛都在雨天的情况下进行,要说在雨天开大马力赛车的经验,此次确实得到了有效提升。但是干地状态下的驾驶时间确实太少了,不过事情总是要留点遗憾,这样才会有期待的感觉。

  最后,两回合的比赛全部结束了,完全放松下来的我感到有些疲惫,但是比赛中的种种画面,都还在脑海中回荡着,这些收获够我消化一阵子了。回去看看录像,分析一下驾驶方面的不足,下周又要开始CEC宁波站的比赛,稳定表现拿到好成绩是关键。也请大家持续关注,我们会详细报道赛事精彩瞬间。(文/汽车网 梁奇 图 郭枫 协助 王涛 朱剑欢 金鑫)

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