三个月用车总结 明锐PRO长期测试(4)

2021-09-12 12:45:27来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 长期测试]  掐指一算,这辆明锐PRO长测车已经开了将近三个月了,那么按照计划也到了做一个中期总结的时间。


关于内外设计:

  斯柯达在设计上我觉得一直都保持着两个特点,一是用比较简洁的线条来勾勒造型,二是设计上要比大众更运动更锐利一些。明锐PRO也是如此,线条硬朗,但总体上也没有什么太过花哨的设计元素,内外都保持着简洁的风格。






  掀背是明锐一直以来最大的卖点,优点就是后备厢空间特别大,我自己车改装卸下来的轮胎一直没有地方收,明锐PRO就一直当做移动储藏室用了。如果与同级别三厢车作对比,这个后备厢空间是无敌的。当然无敌也是有一些取舍,比如尾门打开后就挺高的,所以建议所有车型都能选配电动后备厢。

关于车机系统

  智能化时代,车机系统的性能对于一辆家用车来说也越来越重要,这两明锐PRO尊贵版采用了两块液晶屏,中控台液晶屏为12.1英寸,显示效果很锐利,并且车机支持Carplay和百度CarLife 。全液晶仪表则为10.3英寸,支持全屏显示地图。


  车机系统的界面简洁,支持自定义功能和排列,可以根据自己的偏好来决定哪个功能离自己最近。在操作方面,车机系统的反应有时候不算快,所以想快速操作,还是需要靠下面那一排实体按键,例如关闭自动启停、调整空调等。


  全景倒车影像是个很好用的东西,可以更方便的观察车辆周围的路况。另外有网友给我提过建议,他觉得如果左侧那个上帝视角的影响能够放到右侧部分,使用感受会更好,我觉得这个提议可以考虑,增加一个界面布局的选项。另外关于这种从高处显示的全景影响,其实是有盲区的,所以大家在使用时,一定要做到用眼睛再确认下实际路况,而不是只看影像倒车。

乘坐感受


   明锐PRO的座椅填充物很厚,坐上去支撑性很好,当然座垫和靠背并不是死硬的那种,平时一天市区内代步不会难受,电动腰部支撑足够,不用自己再买个枕头垫在腰哪里了。至于后排,其实我还没坐过,希望十一假期的时候可以有机会跑一次长途感受一下。

动力和日常驾驶感受

  1.4T的动力日常使用时绝对不沉问题,之前实测的0-100km/h的成绩也证明了这点。实际驾驶中,变速箱的升挡快,平顺性也不错。不过如果是匀速行驶,留下的空间不够慢慢加速但又突然需要超车时,或者是有车想不合理的加塞而你又不想让时,会觉得动力输出有点平缓,变速箱的降挡反应不算快,此时可以切换到S挡拉高转速以提供更高的响应。



  平时上下班的路程,有拥堵也有比较通畅的环路,明锐PRO开起来是属于那种很轻松的类型。车身对于方向盘的指令响应比较敏捷,没有那种方向盘转了半圈多,车头还指向正前方的现象。刹车的力度也比较线性,不需要在快停车之前再用力补一脚。方向盘的力度也很轻巧,路感反馈不多,所以不需要时刻跟车较劲。


  减振系统的调校风格也是欧洲车的一贯表现,足够坚实,但也没有过分的硬,减振系统以及座椅能够过滤掉绝大多数会让你觉得难受的颠簸,但同时路感也有保留,在经过一切起伏比较大的长波路面时,悬架能够拉住车身,车尾能被拉住,不会有弹跳出现。

● 长测油耗:


  经过这将近3个月的使用,明锐PRO已经加了三箱汽油,平均油耗都没有超过8L/100km,这个表现是非常值得肯定的,油耗水平确实低。

● 本文总结:

  将近三个月的使用之后,我对于这款车还是比较满意的,油耗低后备厢储物能力强,一个让我少花钱,一个让我少了四个轮胎搬来搬去的麻烦。另外开起来也属于简单轻松的类型,作为家用车来说,我觉得它还是很称职的。如果对明锐PRO有想了解的信息,也可以在我的编辑播客(点击进入)留言,欢迎大家随时交流。(文/汽车网 祁子鑫)

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