变速箱挺平顺 明锐PRO长期测试(2)

2021-08-06 00:50:55来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 长期测试]  如今这辆明锐(参数|询价)PRO已经拿到手差不多1个月了,本次更新来跟大家聊聊日常上下班时的驾驶感受。


  在文章开始先回答一下上一篇的读者疑问,为什么明锐18英寸的轮圈,我要往后备厢放四个16英寸的轮圈。这其实是买来给我自己车改装的,给大家放一张局部照片,现在对改装车的尺度逐渐放宽,所以我也开始对我的车动手进行改装了。


  让我们回到这辆明锐PRO上来,这段时间我主要以每天上下班代步为主,路况主要是城市联络线以及环路。


  每天朝九晚五的上下班就避免不了堵车,另外出去参加活动,过跨江隧道或者去到市中心地带,也免不了拥堵,这一段日子前期拥堵的路不少,后期由于出去拍摄项目多了一些,总去一些人少的地方,才把平均速度提升起来。

● 变速箱表现

  双离合变速箱大家最关心平顺性,经过这么多年的发展,大众的双离合变速箱平顺性已经磨合的不错了。这些天的实际路况中,上下班的高峰期路还是拥堵为主,走走停停的情况比较多。双离合的表现则很稳定,没有那种让人感觉不舒服的顿挫,也不用太在意油门的控制,该加油加油该收油收油。


  当速度在25km/h-30km/h的时候,如果此时是走走停停的路况,且收油太快,会感觉到轻微的被拽一下,这种感觉就好像手动挡这个速度下用1挡行驶,突然收油且没油踩离合器的情况。不过体感还好,不算非常的明显,对于舒适性影响不大。

● 动力表现

  150马力,0-100km/h加速时间8.21秒,这个成绩对于家用车来说是非常不错的,城市、环路、高速都能应对,需要动力的时候不会不够用。明锐PRO的油门调校风格偏向于柔加缓的风格,所以当你在平稳行驶,突然想要超车时,就需要果断的踩下油门,或者是切换到S挡,因为如果D挡下,变速箱并不会立刻的执行降挡指令,这种风格的目的我认为是把舒适性做为最大优先项,不会因为右脚轻微的动作而频繁换挡,因为频繁换挡会增加顿挫的可能性,所以更柔和的换挡策略,会在加速时减少冲击感。


  总体来说1.4T发动机的动力表现值得肯定,提速快且超车时的动力储备也足够,中国道路限速下都没有问题。


● 驾驶感受

  从底盘调校风格来说,明锐PRO还是欧洲车那种偏硬朗的风格,这点一直都没变,所以当经过小区里那些减速带时,颇有节奏感的砰砰两下,对于振动的吸收很干脆。遇到一些长波路面例如高速上那种沉降起伏路面,车身也不会因为拉不住车身而上下忽悠,虽然忽忽悠悠的感觉有时候会让你觉得在坐沙发,挺舒服的。但如果速度过快,可能会带来不太好控制的车身跳动,就不舒服了。


  虽然硬朗但舒适性其实并没有丢,整套减振系统对于颠簸的过滤其实是挺不错的,开起来路感很好,压过路面的接缝也有所察觉,同时开时间长了也不会觉得颠的自己腰疼,说到这里我觉得座椅的贴合度还是挺好的,配合电动腰部支撑,身体没有感觉到特别空的地方。


  油门和刹车踏板的阻尼都适中,没那么沉,但高速巡航时也能轻轻搭在上面而不至于让车加速或者减速,这在跑长途时应该会省很多精力,有些车动力强且油门调校比较轻,加速时感觉挺好,但长时间巡航,右脚就觉得无处安放,时间长了挺累的。


  方向盘的力度很轻,打方向不费力,力气小的人狭窄的地方停车也没啥负担。转向精度和路面反馈与以往的大众集团家用车风格没太大区别,车身对于转向的响应没有滞后,也没那么“贼”,而路面的反馈并不多,家用取向,是好是坏看个人喜好,我觉得问题不大。


  整车的视野都还好,没有明显的死角,而在进入一些设计“清奇”的地库,比如高岛屋这样的商场,紧凑的车身给驾驶员带来的压力就不会太大,稍微注意点就行,而因为是一辆轿车,所以停立体停车位也没压力。


● 长测油耗:


  截止到第二次更新,我跑完了第一箱汽油,明锐的油箱挺大,轻轻松松跑完587公里,在平均时速为28km/h的状态下,表显油耗为7.6L/100km,实际油耗则只有7.4L/100km,实在是省油。

● 本文总结:

  本期关于日常代步方面的感受就到此告一段落了,总体来说我觉得它还是很适合日常上下班代步用的,能给你一种扎实平稳的感受,此外车内隔音也不错,开着也轻松。如果对明锐PRO有想了解的信息,也可以在我的编辑播客(点击进入)留言,欢迎大家随时交流。(文/汽车网 祁子鑫)

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