半年考|10-20万热门新能源车竞争力分析

2021-07-28 00:44:13来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 新能源]  10-20万的家用车,什么车销量高?什么车空间大?什么车更经济?什么车配置丰富、颜值高?今天我们带来了10-20万元售价区间热门新能源车的竞争力分析。十几万,可能是很多人的首购车,可能是很多用户家里的唯一一辆车,它可能需要承载整个家庭。这些热门车型的优势是什么?哪款车适合你?我们一起来看看。

  这些新车值得入手吗?有其他人和我一样看好它吗?新车关注度和话题度如何?我们将用一系列选题,按照10万元以下、10-20万、20-30万、30万以上四个售价区间,对上半年上市的重点新能源车进行竞争力分析。


  文中涉及销量数据全部来自乘联会销量数据,关注度和竞争格局则依托汽车网海量大数据产生,其中关注度为汽车网站内车系关注度,而车型竞争格局,主要是根据消费者正向、反向对比次数排名而形成。


  早在2008年,比亚迪售出了第一辆新能源汽车F3DM,对于老百姓来说,那时候“新能源”还是个鲜为人知的东西;殊不知13年后的今天,比亚迪已交付了第100万辆新能源车。这13年,是技术沉淀的过程、是用户口碑积累的过程、是市场开拓的过程,所以比亚迪如今有了百万新能源用户、有了近20款新能源车型、有了“迪粉”。就近半年而言,比亚迪热度最高的新能源车型莫过于秦PLUS(参数|询价)新能源(包括秦PLUS EV/DM-i)。


  秦PLUS新能源定位为紧凑型车,其提供插混和纯电动两种动力形式。秦PLUS DM-i的售价区间仅为10.58-14.58万元,而秦PLUS EV的售价也不过12.98-17.48万元。对于一款紧凑型轿车而言,这是很多首次购车用户或者预算有限的用户能承受的价格范围,所以售价较入门,是秦PLUS新能源的第一个竞争力优势。


  除价格以外,DM-i系统的节油特性是关键因素之一,十万出头的车,谁会不在乎经济性?DM-i摆脱了对充电的依赖性,允许用户不具备良好充电条件,同时我们实测秦PLUS DM-i 120KM版本在馈电状态下的油耗为4.7L/100km,计算得其在满电下的300公里综合油耗为2.8L/100km。这对于注重经济性的家庭、代步用户而言,是莫大的吸引力。


  与预想相同,不依赖充电的秦PLUS DM-i销量高于秦PLUS EV,以2021年6月份的销量数据为例,二者销量分别为9269辆、4272辆,在5月份,二者销量分别为5542辆、3263辆。从上市以来,该车销量也是呈稳步上升趋势,期待秦PLUS新能源的销量再突破。


  至于秦PLUS EV,如果你具备充电条件,这款纯电版本车型更能给你带来经济的用车成本。大家最关注新能源汽车的动力电池安全性,包括秦PLUS EV在内的多款比亚迪纯电动车型都已配备磷酸铁锂刀片电池,得益于电芯的“叠片结构 陶瓷涂层”技术,再加上磷酸铁锂本身的耐高温性,“安全”成了刀片电池的标签,这解决了用户的一大困扰。

  再回顾到产品设计/功能层面、比亚迪近些年将“Dragon Face”设计语言玩得轻车熟路,通过汉EV、唐EV等车型的呈现,这套家族造型已经广受认可,放在秦PLUS新能源这款售价较入门的车型上也不例外。同时对于一款紧凑型家用车而言,丰富的舒适性配置、DiLink车机系统等等配置加成也足以让大部分用户满意。


  除了产品本身,比亚迪的“底子”以及线下服务网点也是优势。比亚迪不是靠不断融资才能活下去的新生车企,多年来的积累让比亚迪有了足够的技术、人员、资金;比如DM-i系统出现产能受限的问题,导致相关车型交付缓慢,比亚迪很快就能投资20亿元改造太原工厂,建设年产50万套EHS动力总成(DM-i系统的核心部件)的装配线及配套。对于线下销售/服务网点而言,比亚迪经过十几年的积累已经在一线、二线、三线城市甚至小城镇覆盖了网点,这也是新生车企不可比拟的,也是便于消费者看车、购车、养车的重要因素。


车型点评:

  总得来说,有殷实的技术沉淀、具备好的品牌口碑、有用户能承受的售价、做好了目标用户在意的经济性;所以秦PLUS新能源的热度较高、销量较好。另外从竞争格局来看,秦Pro新能源和吉利星瑞与秦PLUS新能源形成竞争关系,而后者占据了低售价、高经济性的优势。


  宋PLUS新能源(宋PLUS DM-i/EV)定位为紧凑型SUV,其中宋PLUS DM-i的售价区间为14.68-16.98万元,而宋PLUS EV的售价区间为16.98-18.68万元。该车也采用比亚迪家族式设计语言,且其不是由唐新能源等车生拉硬套而来,宋PLUS新能源细节得到了优化,看起来十分和谐、精致。



  目前乘联会并无宋PLUS新能源车型的销量数据,但从车主提车价以及其它比亚迪新能源车型的销量趋势可以预测,宋PLUS DM-i的销量也是高于宋PLUD EV,究其原因,其实我认为和秦PLUS DM-i的理由相同,不依赖充电、油耗低。根据我们的实测,宋PLUS DM-i 110KM车型在馈电下的百公里油耗约为4.7L,这确实是同级别燃油SUV不可比拟的,恰好经济性也是家庭用户所关注的。


  关注度方面,宋PLUS新能源和秦PLUS新能源相似,在上市后都获得了较高热度。相比秦PLUS新能源而言,宋PLUS新能源还有一个额外的优势就是SUV身份。中国消费者对SUV比较有好感,比如2020年1-12月SUV累计销量为946.1万辆,轿车同年累计销量为927.5万辆,同时SUV呈同比增长趋势,轿车呈下降趋势。对于购买一辆家用车型来说,同级别SUV相比轿车而言,前者一般也有着空间优势。当然,我们前面提到的秦PLUS新能源的其它优势,比如品牌、口碑等,在宋PLUS新能源上也是存在的。


车型点评:

  从宋PLUS新能源的竞争格局来看,秦PLUS新能源和唐新能源与宋PLUS新能源形成竞争优势,秦PLUS新能源的优势我们刚刚提过,是一款经济性突出、售价入门的产品,但宋PLUS新能源会胜在乘坐空间优势;唐新能源售价较高,如果您的预算足够,当然可以舍弃宋PLUS新能源,否则,后者还是有着价格优势。

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