传统新贵 深度试驾全新劳斯莱斯古思特

2021-07-08 00:44:55来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  不瞒大家说,即便作为一名汽车编辑,接触劳斯莱斯这样顶级豪车的机会也并不多。当我接过全新古思特(参数|询价)那副闪亮又沉重的钥匙时,我还是按捺住了内心的激动与喜悦。坐在驾驶位目视着车头伫立的欢庆女神雕像,我在想究竟是什么撑起了这个品牌屹立于豪华汽车金字塔尖的定位,又是什么样的产品让它无愧于Charles Rolls和Henry Royce那句“生产世界上最好的汽车”的誓言?


  我们拿到的试驾车是一台标准轴距版古思特,它的指导价是473万元,算上选配可以轻松超越500万元。但就像之前人们口口相传的那样,从古德伍德工厂驶出的每台劳斯莱斯都是独一无二的,所以我并不能十分严谨的告诉各位“买一台古思特要花多少钱”。要知道在量产车中的“高定”领域,恐怕没有一个品牌可以比肩劳斯莱斯的广度和深度。一台劳斯莱斯的价格上限通常取决于买家的想象力,或者财力。


古思特 2021款 6.7T 标准轴距版

  平心而论,我对白色车漆的汽车主观上并没有好感,这并不是因为白色汽车不好看,其实在色彩搭配上黑白灰几乎是“万金油”般的存在。但每天在马路上有太多的车辆使用白色,总会让人觉得落了俗套。今天这样一台素雅、纯净的白色古思特停在我面前,我方才意识到,白色是一种非常考验整车设计神韵的颜色。它的色调最简单,又很明亮,这些都很容易展示车辆的细节。所以只有那些设计有风格、有底蕴的车,配上白色才会更显典雅。


  聊完了颜色再来说说设计本身,自宝马接手劳斯莱斯以来,这个品牌一直都以厚重的车头造型作为品牌特征。特别是上一代幻影,方正的车灯和巨大的进气格栅营造出了一种不怒自威的强大气场。换到定位相对入门的古思特身上,这种气场有所收敛。全新古思特在线条造型上倒有些向幻影看齐,它抛弃了车灯周围稍显复杂的曲面,并将前脸轮廓做得更加锋利,体现庄严感的同时也带有一丝年轻气息。

  虽然更换了全新的架构,但在轴距上全新古思特保持了和上一代完全相同的水准,为3295mm。得益于车头车尾部分的延长,整车长又在老款基础之上增加了79mm,达到5546mm。所以从侧面看,长车头车尾的造型会让车辆中间显得紧凑,视觉体量感并没有特别魁梧,当然在长轴距版上比例会更协调一些。


  不知从何时开始,“经典”一词被各大媒体用于形容一些物品的设计上,使用程度堪称泛滥。在我看来,所谓经典一定是能够传承的、经久不衰的元素。我们生活在一个快时尚的阶段,一些流行的事物也许经过几个月、也许经过一两年便淹没在历史长河中,所以真正能称上经典的并不占多数。



【以上三图为1955款 劳斯莱斯 Sliver Cloud】

  当我拿出这台六十余年前诞生的Silver Cloud图片,你就会发现“帕特农神庙”进气格栅、欢庆女神雕像、大弧面的后备厢盖、修长又平滑的尾部线条几乎与现今的车型如出一辙。这些元素经历过时间的沉淀,能够一直流行下去,方可被称为经典。这也就很好解释了为什么劳斯莱斯车头是锋利的线条、车尾是圆滑的过渡却十分和谐,因为在许多年前它们就都是这个样子。

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