长城高层:400万辆压力确实大,但保利润实现还是有可能的

2021-06-30 20:06:00来源:作者: 网络阅读量:

6月28日,长城汽车正式发布2025战略:到2025年,实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6,000亿元,未来五年累计研发投入达到1000亿元。

400万辆销量、6,000亿营收,这一超预期目标差不多可以将长城汽车保送到全球前10大车企。不过,这一在长城现阶段经营水平上有着质变提升的宏伟战略,并没有让资本市场买单,反而让长城股价在随后的两个交易日出现阴跌。

显然,相比简单粗暴但又无法证伪的2025目标,以及一系列“保定黑科技”,投资者更看中的是长城汽车是否具备持续增长的盈利能力。

在发布会当天举行的投资者交流环节,包括董事长魏建军在内等一众长城高层接受了提问,“按照过去3年的微增长看,400万销量目标确实挑战大。之所以提出400万辆,主要是长城在这4-5年技术积累、品类规划等一系列筹备工作,基础的打造工作,才提出的400万辆。我们保证利润去实现400万是有可能的。”

1、400万辆目标确实挑战大,但长城已非“吴下阿蒙”

翻开长城汽车的历史,可以发现这次并非长城汽车第一次“放卫星”。

早在2011年,当时还未回归A股的长城汽车曾对外宣布“到2015年时将实现180万辆销量”的小目标,引起业界哗然。或许是目标压力太大,年底12月20日“第60万辆哈弗SUV”交车仪式上,魏老板改口将180万辆目标调低至130万辆。

不过很可惜,即便如此长城汽车最终仍然事与愿违,2015年仅录得85.27万辆的销量数据。而这,也让行业、投资者对长城能否完成400万辆目标心存疑虑。

但时过境迁,考虑到长城汽车自身实力、企业战略调整以及当前行业竞争格局的急剧变化,这一次长城实现既定目标的基本面和上一阶段已经不可同日而语。

诚如长城高层所言,随着在传统动力总成、底盘、核心零部件、新能源、智能化等多个关键产业链技术储备的完善,哈弗、WEY、炮、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵的形成,以及哈弗H6、M6、坦克300、炮皮卡等更多爆款的涌现,已经成为自主头部的长城汽车综合竞争力获得质的提升。

而从行业角度看,2010年-2015年主流乘用车市场一直是合资车企主导,但随着品牌认知的改变以及传统燃油车市场马太效应的愈发显著。合资早已不是当年的合资,自主也不是当年的自主,两大阵营也分别出现了大众 丰田 本田、长城 吉利 长安这样的三强格局,而这些头部企业正在持续收割边缘品牌的份额,一些与它们旗下产品有着同质化 价格相近特点的竞品被逐渐蚕食。

此外,在方兴未艾、体量快速增长的纯电动车市场,长城汽车通过推出欧拉品牌成功抢滩,成为传统车企中为数不多在纯电动车市场有所作为的一家,这一点至少上述其他5个头部车企都不具备的优势。不仅如此,加速布局的海外市场也将成为长城未来重要的增量来源。

多种因素叠加之下,不断增加着长城汽车400万辆目标成功实现的可能性。

2、拆解400万辆销量 6,000亿营收目标

在交流环节,长城高层表示“2025年400万辆销量 6,000亿营收的目标是经过详细测算的。”同时,他们也明确了刚刚独立的坦克品牌届时要实现50万辆的年销售规模,ASP产品单价达到20万元以上。这里需要指出的是,ASP单价是指厂商给经销商的批售价,而非指导售价或终端价格。

如此,在加上此前长城汽车投资者电话、交流会议纪要的销量目标内容,大致可以判断出长城汽车2025年时的销量、营收结构。当然,这份销量、营收结构数据还需要将包括但不限于以下几个变量因素考虑进去。

比如,长城汽车后续逐步退出10万元以下燃油车市场(沟通中长城方面表示10万以下的燃油车不挣钱还赔积分)、欧拉/炮/坦克/WEY品牌中高端产品的推出、插混 油电混动等更高溢价产品的推出、海外市场体量增加(2021年目标较去年增长一倍至15万辆),同时整个汽车消费结构也在持续升级。

综合下来,可以大致得到这样的一份数据:哈弗130万辆×单车ASP(12万元左右)≈1500亿 ,欧拉100万辆 ×单车ASP(11万元左右)≈1100亿 ,魏派65万辆×单车ASP(15万 )≈1000亿 ,坦克50万辆×单车ASP(20万 )≈1000亿 ,皮卡35万×单车ASP(18万元 )≈600亿 ,沙龙20万辆×单车ASP(25万 )=500亿 。

而这,还不包括整车销售之外的其他营收来源(包括销售零配件收入、投资收益等,2020年财报显示长城汽车整车汽车收入占比为89.5%左右),如此叠加下来总量将超过6,000亿。

当然,这只是一份朴素的纯数字层面相加得出的数据,仅作为大家更好了解长城汽车的一份参考。

3、2025战略发布会之外的彩蛋

对大多数人们而言,长城汽车2025战略发布会绝对算得上信息量巨大,而投资者交流环节还有更多当前没有公布的一些干货,包括了新技术、沙龙/WEY品牌、自动驾驶等。

首先,继柠檬、塔克平台后,长城汽车计划后续推出一个比柠檬更高级的(承载式)车身平台,以WEY品牌为分界线,新平台做WEY品牌以上的车型,柠檬做WEY品牌以下的,这一点类似MQB、MLB平台之间的关系。从现有产品线布局看,新平台大概率将做更大尺寸、更强动力的产品,而中型SUV摩卡将成为两个平台产品的分水岭。

WEY品牌方面,简单来讲包括个性/差异化、混动 智能产品策略以及同时切入更高端的市场。按照长城官方的说法,“WEY瞄准一线合资,未来向豪华品牌进攻。打法是找一些对体验更看重的客户去切入,用品类的策略。未来会以混动 智能去做升级,满足客户的新需求。同时,WEY未来不会像BBA或者特别坚持造型DNA的公司,因为车没有新鲜感的话对消费者来说会失去吸引力,Z时代消费者不一定认这些品牌,现在是多元化的社会。

高端电动品牌沙龙方面,在是否独立上市融资方面,长城改变了说法。在目前蔚来、小鹏、理想成功登陆资本市场以及吉利极氪表示未来将寻求独立IPO的行业大背景下,长城汽车表示:“沙龙汽车将来也可能(考虑外部融资),但当前先把基础做好再说上市。

另外,对于目前以小鹏、特斯拉为代表的新势力采用自动驾驶辅助系统收费模式(硬件标配 软件收费)。长城方面的策略是普通车型不收费,满足个性化需求的收费,越个性化收费越高。

性感可爱丝袜女郎高清写真

High definition photo of sexy and lovely stockings girl

相关文章

  • 最大功率265马力 曝新款领克03 申报图

    最大功率265马力 曝新款领克03 申报图

    [汽车网国内谍照] 日前,我们在梳理最新一期工信部中发现了新款领克03(参数|询价) 的申报信息。值得一提的是,根据选装图片中我们发现,新车未来可以...

    阅读: 179

  • 预售69万起 2022款奥迪Q7/Q8预售价公布

    预售69万起 2022款奥迪Q7/Q8预售价公布

    [汽车网 资讯] 近日,我们从奥迪官方获悉,2022款奥迪Q7(参数|询价)和奥迪Q8开启预售,新车或将于近期正式上市。 其中2022款奥迪Q7预售69.00-85.00万元;202...

    阅读: 155

  • 8月亮相 全新本田BR-V海外专利图曝光

    8月亮相 全新本田BR-V海外专利图曝光

    [汽车网 海外谍照] 大概几个月前,本田在东南亚市场发布了一款名为N7X的概念车,而它的量产版将在2021年8月作为全新一代BR-V(参数|询价)出现。好在,新车...

    阅读: 98

  • 有望2024年推出 宝马申请“i2”商标

    有望2024年推出 宝马申请“i2”商标

    [本站 资讯]日前,据海外媒体报道,宝马申请了“i2”商标,但新车的具体信息并未有更多内容。海外媒体推测,新车或将作为i3的替代品,基于宝马和...

    阅读: 67

  • 拥抱大海 菲亚特500X Yachting官图发布

    拥抱大海 菲亚特500X Yachting官图发布

    [本站 新车官图]  近日,菲亚特官方发布了一款名为菲亚特500X Yachting的小型SUV,新车配备了可以折叠开启的织物软顶天幕。从目前的信息来看,新车...

    阅读: 73

热门文章

更多排行榜