奔跑九年挂牌上市 滴滴修成正果了吗?

2021-07-01 08:45:23来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 行业] 没有敲钟,也没有任何仪式,滴滴在纽交所静悄悄进入了美股市场。

  这样低调的动作,与其庞大的体量形成了鲜明的差异。从6月11日滴滴递上IPO招股书开始,这场目前年内最大的上市盛宴,就一直备受关注。而今,700亿美元估值,十倍认购的加持下,一切在6月30日终于尘埃落定。

  滴滴成为了首个中国赴美上市的互联网出行平台。


  如果了解滴滴的人,或许会把这次上市形容为一个“老套”的励志故事。一家公司在毫末中成长,用奋斗实现逆袭。滴滴成立9年,不断风雨,让这个目前国内最大的出行平台艰难前行。

  当下的滴滴,想法更加“特别”。除了继续保持出行平台本色,更意图向着自动驾驶甚至造车的方面去迈进。美股上市后,滴滴不仅要面对资本的考验,更直面未来转型的机遇和挑战。

  挂牌上市,滴滴修成正果了吗?

滴滴上市 资本先一步狂欢

  6月30日,滴滴正式在纽交所挂牌上市,股票代码为“DIDI”。

  在本次IPO中,滴滴发行价定为14美元,位于13-14美元/ADS的发行区间上限。滴滴发行3.17亿股ADS,比原计划的2.88亿股多10%。

  以14美元的发行价计算,滴滴此次至少募资44亿美元。同样以发行价计算,滴滴IPO的估值超过670亿美元。据知情人士透露,滴滴完全稀释后的估值可能超过700亿美元。

  自递交招股书以来,滴滴已获得10倍超额认购,提前超额完成原计划40亿美元的募资目标。


  作为第一家在美股上市的中国出行服务平台,也是当前国内最大的互联网出行平台,滴滴上市的背后是一众资本狂欢。

  在滴滴这次IPO的承销商名单中,我们可以发现高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本列席承销商。同样还有中金、中银国际、交银国际、建银国际、招银国际、工银国际和国泰君安国际等多家中资机构纷纷入局。

  承销商都是华尔街顶级的机构,或许滴滴这种“年度大项目”,对华尔街来说也是只许成功不许失败。

  除了承销商之外,在这些年不断支持滴滴的人们,也伴随股票上市收获了回报。

  据了解,滴滴天使轮投资人王刚当年投资的70万元人民币,上市后即可获得7000倍投资收益,合计11.2亿美元。金沙江创投、腾讯、经纬中国等投资机构,上市后账面收益也至少超过60倍。

滴滴旧故事:几乎被撕碎

  没有哪个巨人的成长能够一帆风顺。

  从2012年成立开始,滴滴就不断在苦痛中成长。与竞争对手搏斗胜出,最后站在国内出行领域巅峰之时,依旧面临着一系列的考验和问题,这些困难差点将它撕碎。

  在2018年8月的乐清事件后,交通运输部连同10个部门组成的专项调查组,公布了对滴滴的检查结果,调查组为滴滴列出的安全问题多达33个。

  历数这33个安全问题,条条都格外“致命”。这些问题包括顺风车存在重大安全隐患、网约车非法运营问题突出、公共安全问题隐患问题较大、应急管理效率低、互联网信息安全问题等。

  满身是窟窿的滴滴,开始第一次正视自身在野蛮生长中存在的安全问题。


  经过一系列的改进以及安全设备的投放,被强制下线的滴滴顺风车恢复了运营,人们对滴滴的信赖度也再次得到提升。

  但在安全问题弥补之后,滴滴又因为“大数据杀熟”,再次受到广泛的质疑。

  2021年初,一位复旦教授带领团队,做了一项“手机打车软件打车”调研,总共打了800多次车,花费了50000多元,最后得出了“苹果机主更容易被专车、优享这类更贵车型接单”的结论。

  如果不是苹果手机,则手机越贵,越容易被更贵的车型接单。此外,还出现了滴滴实际车费比预估费要高的现象,而这样的情况占比高达80%。

  大数据杀熟一波未平,滴滴涉嫌垄断的消息一波又起。

  2021年3月,国家市场监管总局对滴滴作出罚款处罚与行政处罚等,另有消息称,市场监管机构已经开始对滴滴展开反垄断调查。


  长期以来,滴滴一直被指责对司机实施强制二选一的规则。只不过,在反垄断调查进行的如火如荼之时,滴滴的类似规则再次被置于桌案讨论。

  滴滴是否涉嫌垄断,目前尚无公论,但这绝不是滴滴将要跨过的最后一道难关。

  一系列的问题,背后勾勒出滴滴的坎坷成长路。在这些问题的暴露与解决中,滴滴不断调整自身发展策略,填补漏洞,一路向前。

滴滴新故事:更深的触角

  从资本、财富的角度来看,滴滴上市对于创始团队和高管层可能是终点。

  但对于在智能出行领域深入发展,甚至是引领智能出行产业的进步上,滴滴上市或许只是一个起点。

  在整个智能出行产业,滴滴不只是想做网约车平台这么简单,它的雄心壮志还在于自动驾驶领域以及合作造车。

  招股书中,滴滴表示将大举进军自动驾驶。而在此前,滴滴就已经向公众展示过L4级别自动驾驶技术。2020年6月,滴滴在上海面向公众推出载人测试服务。截至2021年4月,滴滴自动驾驶已经在上海、北京、美国加州等多个地方获得自动驾驶道路测试牌照。


  对于一家面向未来的出行平台来说,推进自动驾驶并实现尽快商业化,非常紧迫,也非常必要。

  在运营成本中,来自司机的人力成本占据了较大的份额。如果能够将这一部分的人力成本转化为更低价格的AI计算成本,那么对于平台乃至智能出行领域来说,都将是以一次革命式的跃进。

  所以,滴滴的L4级自动驾驶技术推进已经箭在弦上。本次招股后,滴滴将得到更多的资金来充实这部分的研发力量,进一步推动自动驾驶相关技术的商业化,以拉动整个产业的前进。

  同时,滴滴的出行平台属性,也决定了其会进一步深入到车辆制造领域。

  目前来看,滴滴与比亚迪合作的D1电动车已经投入了运营。这款车用紧凑型的车身,为后排实现了中大型车的腿部空间,给予了乘客较好的乘坐体验。

『比亚迪D1(参数|询价)』

  D1的成功,也为滴滴进一步涉及造车领域打下了雄厚的基础。而放眼更广阔的未来,滴滴亲自下场造车,将会是“注定的新闻”。

  在此前滴滴放出的招聘岗位中,公司开始成体系地招聘汽车制造相关的人才,包括整车功能开发工程师、整车功能测试工程师等制造部门岗位。

  进一步入局,最终变成一家“车企”。滴滴将出行与制造进行结合,这也是讲给资本市场的“华丽故事”。滴滴若在日后成功实现转型,那将未来可期。

  随着上市启动,滴滴在开盘后股价迅速蹿升20%。之后回落,随后再升高,再回落。

  只不过这么多年以来,见过大风大浪的滴滴,也许早就习惯了变化。(文/汽车网 程功)

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