发球直接得分? 试驾起亚智跑Ace 1.5T

2021-06-30 00:49:20来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾] 什么是“Ace”,是指王牌?还是扑克牌里的“尖儿”?亦或是网球比赛中的发球直接得分?这个夏天,“Ace”应该属于东风悦达起亚智跑(参数|询价)Ace,这台现款智跑的改款车型。去年K5凯酷开启了起亚品牌的全新形象,这次智跑Ace将带来属于自己的演绎,经历了一段低迷的市场表现后,起亚智跑能够依靠这一记“Ace”得分吗?


  看到起亚智跑Ace的第一眼,“这就是一台起亚”,虽然作为一款中期改款车型,智跑Ace的外观变化非常大,甚至连车标都变了,但前脸的“虎啸基因”依然强大。此前我的同事朱力神也对新车进行过设计解读,详情可点击→做个硬朗“汉子” 解读起亚智跑Ace造型←。所以今天就容我以试驾内容开头吧,因为除了全新的外观与内饰设计,智跑Ace所搭载的1.5T发动机也是得分的关键。



  关于这款发动机能说的很多,拥有集成CVVD技术的气门控制单元,能让发动机的燃油经济性提高5%,性能提高4%,排放减少12%。这里也要感谢我的另一个同事,想了解这台发动机的朋友不妨移步↓ 


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  1.5T发动机能够输出200Ps的马力,这样的数据可以说相当可以了,要知道大众的EA888 2.0T高功率发动机最大功率也不过220Ps。另一边,这台1.5T发动机的扭矩就没那么“变态”了,当然253N・m的扭矩用来驱动一台紧凑型SUV也没有任何问题,同时还有7速双离合变速箱的帮助,提速过程平顺轻快。

  在起步提速阶段,变速箱每每在发动机转速超过2000rpm后就会升入更高挡位,不会刻意去拉高转速来换取你想要的动力表现,因为只需轻踩油门,这台智跑Ace在起步时的表现就能够满足你对一台城市SUV的期待了。地板油?在城市的十字路口应该没有人会这么干,做好起步阶段的动力输出与衔接,才是它的本职。


  高速上以120km/h的车速巡航时,发动机转速约2200rpm,相比现款智跑低200rpm左右。中高速域的再加速能力,这台1.5T发动机表现的也不疲软,只是在舒适模式下,变速箱的降挡速度不太尽如人意。此时不妨旋转一下驾驶模式切换旋钮,进入运动模式,不仅发动机对油门的响应更快,变速箱的降挡速度也有提升,此时一脚油门下去,发动机转速奔着5000rpm以上就去了。


  还有经济驾驶模式,变速箱的升挡及发动机对油门的响应都变得很慢,日常并不推荐经济模式,因为开起来确实有些“无趣”。如果您是一个佛系的人,那可以忽略我这句话。此外智跑Ace的刹车脚感很线性,转向比较精准,简单说,智跑Ace是一款容易上手的车,对刚接触它的人非常友好。 


  智跑Ace的前后悬架类型保持不变,还是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合,不过调校风格与K5凯酷更加接近,即悬架行程初段偏舒适,中后段韧性更足,相比现款智跑来说也算是一项改进,现款智跑较硬的悬架设定,相信并不是大多数人都喜欢。 


  在这次改款后,智跑Ace也将拥有HDA, 也就是将车道保持与ACC自适应巡航功能相结合的高速公路驾驶辅助系统。不少司机朋友肯定遇到过高速公路前方限速突然降低,因来不及降速而被拍的情况,智跑Ace的高速公路驾驶辅助系统可根据车载导航内的限速提示,自动调节车速,完美避免这类情况的发生。


  智跑Ace所使用的耐克森Npriz RH7轮胎在静音方面的表现挺好,车内的主要噪音还是来自于风噪。随着车速的逐渐提升,外部风噪开始传进车内,当车速超过100km/h后,会感觉明显的风噪在A柱区域徘徊,但整体来说,智跑Ace的车内噪音也算是紧凑型SUV的常规水平。


  至于这三种牵引力模式的表现,这次就“无可奉告”了,因为试驾地点虽然选在了沙地资源丰富的内蒙古,但试驾行程全部是常规的铺装路面,所以待以后有机会了,再和大家聊聊这三种模式的不同吧。

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