中国品牌紧凑型SUV新丁 试驾思皓QX

2021-06-25 00:47:27来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  时间过得真快,距离思皓品牌诞生已有三年,这个年轻品牌急需一款强有力的产品来证明自身实力,并在江湖上打响名号。恰逢此时,思皓QX(参数|询价)承载着家族期许登场了,它是MIS皓学架构的首款车型,作为一款紧凑型SUV,10.19-14.89万元的预售价预示着它准备和中国品牌主流产品来一场正面硬刚了。

  本篇文章将重点放在动态体验部分,如果您想详细了解思皓QX的静态,请翻阅我们的往期内容。图文内容:《简约时尚大空间 全面静态体验思皓QX》,视频内容:《品牌时尚的先行者 静态评测思皓QX》。

  MIS皓学架构是什么?就像MQB之于大众,MIS将成为思皓的主力模块化架构。它由13个模块构成,实现了轴距、车宽和高度的可调,具备柔性生产能力,可覆盖从A级到C级轿车、SUV、MPV和跨界车型的开发,零部件通用化率可达80%以上。不但能够降低生产及研发成本,对产品布局速度也有帮助。

● 比家族中的其它车型更紧绷一些

思皓QX 2021款 300T 双离合尊荣智联型

  思皓QX使用1.5T发动机,最大功率184马力/5500rpm,最大扭矩300牛・米/1800-3500rpm,匹配6速手动或6速湿式双离合变速箱,这套动力总成与思皓X8相同,但与X7、X4等车型相比,在调校上有差异。另外,全系均为前驱车型,暂无四驱车型推出。

  这台车给了我不错的第一印象,它比家族中的其它产品更紧绷一些,动力、转向和底盘更具统一性。当然,这种紧绷的感觉并不与运动感直接相关,我只是说它开起来更听话、从容。



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  一年前我试驾过嘉悦X7,它的发动机参数比思皓QX要略低一些,实际的加速感受、动力储备都比较一般。与其相比,思皓QX有着比较大的进步,在常规驾驶模式下,动力响应和低扭都不错,油门踏板比较跟脚,且中后段的动力储备也还行。发动机出力风格不像常见的小排量涡轮增压,前段软后段突兀,这台1.5T在中高负载区域呈现出线性顺畅的出力取向。整体而言,思皓QX进步明显,动力感受可圈可点。


  转向助力提供三种模式,体感上能感受到转向力的细微变化,回正力的阻尼感良好,回正速率也比较均匀,转向角度的变化渐进线性,感受良好。



  思皓QX的前桥采用麦弗逊式独立悬架,后桥为多连杆式独立悬架,在应对长波路时表现良好,可以较为柔韧的化解波动,对车身俯仰的控制也比较得当。不过,在应对减速带和较为尖锐的地面凸起时,后桥有一些冲击感,同时还会伴随小幅弹跳,这方面还有提升空间。 性感可爱丝袜女郎高清写真

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