行走的艺术品 试驾宾利添越 4.0T V8

2021-05-18 00:44:56来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  在宾利品牌成立的初期,其目标是造出世界上最快、最好的顶级跑车,但顶级的产品注定了小众的命运,宾利很快就成为了劳斯莱斯的子品牌,产品逐步变成了豪华轿车。几十年后,大众帮助宾利拿回了克鲁工厂。在2002年,宾利成为了英国皇室的专用座驾,作为品牌的首款SUV车型,添越(参数|询价)在全球的第一位车主就是英国女王。

添越 2021款 4.0T V8

  想要在停车场里找到一辆添越并不难,大尺寸的中网和四眼圆灯都是宾利品牌标志性的设计元素,不过这些都不是找到它的原因,而是它独特的气质,即便是停在奔驰G级或者宝马X7这样外形极具张力的SUV旁边,添越的气场也足以让你一眼就关注到它。新款添越提供两款车型,分别是4.0T V8和3.0T PHEV,PHEV以后还有很长的路要走,但V8就不一定了,所以这次试驾必须是4.0T V8的添越。

泾渭分明的驾驶体验

  上车、点火,一切如流程般操作,虽然同样是V8,但添越启动时的声响明显要比隔壁G 63来得更为优雅,地位高低往往并不体现在肌肉的多少。慢慢将车辆驶入道路,为了跟上车流,浅踩一脚油门,前排的音响里会传来一些V8低沉的声响,清晰得仿佛排气就在你耳边,而此时的发动机转速仅仅是1500-2000rpm,浑厚的声响给人十足的底气和从容。从后视镜看一眼后排的同伴,她完全不清楚为什么你会一脸满足。

  面对城市中走走停停的路况,这台V8发动机乖巧的像一只绵羊,甚至不会让人联想到它也出现在兰博基尼Urus的机舱内。变速箱的动作十分轻微,如果不是大脚油门的话完全不会察觉到换挡的动作,不仔细观察转速表,你甚至都不会发现这台变速箱是如此的勤奋。

  轻盈的转向在城市中穿梭游刃有余,纵使车身的尺寸不小,也没有任何笨重或者迟滞的感觉,“眼到手到”的快感就像是合作多年的伙伴,一个眼神、一个手势,他就能完全明白你的需求,响应速度和回馈都绝对能够让人满意。不知是美中不足还是有意为之,添越的转向灯拨杆力度很大,在自动回位时,甚至能听到拨杆颤动的声音,宛如刚离开象牙塔的少年,对工作认真负责且有坚忍不拔的意志,想要帮助他走上正轨可能还真是需要费些力气。


  平顺的转过几个弯,后排的乘客可能多少有了些困倦,像熨斗一样熨平道路对添越来说多少有些夸张,但“大事化小,小事化了”的能力肯定是具备的。但想要在添越上休息,对空间可能会有些许失望,毕竟贵族的坐立仪态都很重要,后排的空间即便拓展了100mm也不算夸张,想要在伦敦来个“北京瘫”似乎并不合适。

  城市边缘,550匹马力才偶有释放的机会,切换到运动模式,变速箱进入S挡,降挡拉高转速,全副武装的样子甚至让我有些怀疑这是一辆换壳的奥迪RS Q8。大脚油门下去,770牛・米扭矩完全甩脱了那些礼貌的绅士风度,告别拘谨的表达,车外V8浑厚的声浪足够沁人心脾。


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  放得开也要收得住,22英寸的轮圈内,10活塞的刹车卡钳与RS Q8一致,差别仅仅是刹车盘的尺寸和材质,至于刹车效果完全无需担心,应付日常偶有的放纵完全没有问题,至于更极致的碳陶刹车盘,日常使用的噪音也不符合宾利应有的形象。

  运动模式下,之前在城市中舒适的自适应悬架系统会变得硬朗不少,转弯时的侧倾控制到位,加速和刹车的俯仰也不算夸张。人在车中酣畅淋漓的驾驶,极尽所能,而添越所展现的姿态依旧足够优雅,稳如泰山。

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