更快/更省油 试驾丰田RAV4荣放双擎E

2021-05-15 00:44:35来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  都说TNGA改变了丰田造车,从市场反馈来看,目前丰田TNGA下的这些产品也确实有着不错的用户认可度,其中包括丰田RAV4荣放。今天我们要试驾的这款“荣放”更省油且动力更强,这是丰田实现全方位电动化过程中的一款产品――RAV4荣放双擎E 。


  丰田的全方位电动化包括四种动力形式,“双擎”为普通油电混动版车型、“双擎E ”为插电式混动版车型、“E进擎”为纯电动车型,“氢擎”即为氢燃料车型。没有量大还便宜的“买卖”,目前RAV4荣放双擎E 三款车型的补贴后售价为24.88-29.68万元,整体高出了燃油版、普通混动版车型的售价区间。

RAV4荣放双擎E 售价
车型 补贴后售价(万元) NEDC纯电续航 最大功率 峰值扭矩

2021款 2.5L

两驱都市Pro

24.88 95km 194kW -

2021款 2.5L

两驱精英Pro

25.68

2021款 2.5L

四驱旗舰Pro

29.68 87km 225kW

○硬朗风格得以延续

  RAV4荣放双擎E 和燃油版、油电混动版车型的外观、内饰设计相同,我们简单回顾一下这辆车的静态表现。




  在同级别车型中,RAV4荣放双擎E 的年轻感算得上数一数二,这主要得益于外观大量的凌厉线条,比如前包围的视觉冲击力能给人带来较好的观感。另外,双擎E 没有因为插电式混合动力版的身份而加入一些蓝色饰条点缀,我个人比较赞同这种做法,毕竟很多新能源车型所谓的“设计特征”倒是成了画蛇添足。





  很多插混车型相比同款车型的燃油版本会发生车身尺寸变化,但荣放双擎E 只有车高比燃油车型高了5mm,其它尺寸无变化。毫无疑问,新车内饰也沿用了燃油版车型的造型,这套设计看着还挺舒服的。




  聊到RAV4荣放,很多人会吐槽这块中控屏,一是系统流畅度、UI设计无法给用户带来很好地体验,二是屏幕黑边框较粗,且厚度偏厚,视觉效果不佳。但在配置部分,其实双擎E 是要优于双擎版车型的,比如HUD、方向盘加热、后排座椅加热都是前者的专属,这也是个安慰吧,毕竟车价不低。


  由于更大容量动力电池组的搭载,一些插电式混合动力车型的乘坐空间会受影响,那RAV4荣放双擎E 的空间表现如何?马上和大家分享。

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