专访赛力斯CMO张正源/CTO周林等高管

2021-04-21 17:09:13来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 资讯]  4月19日,赛力斯在上海车展举办生态合作发布会,与华为联合推出赛力斯华为智选SF5。发布会后,赛力斯CMO张正源先生,COO梁其军先生,赛力斯CTO周林先生接受了媒体群访。 


  Q:你好张总,我问一下目前年轻人成为市场的主力消费者,赛力斯华为智选SF5受众和面对的用户是哪些,有哪些亮点吸引了他们,希望给我们解答一下。 

  张正源:赛力斯华为智选SF5的主要的受众群体还是以年轻群体为主,他们非常懂车,懂技术,从消费观念来说他们是成熟的,不是那种非常感性的消费者,他们乐于追求新奇有趣的事物,为自己认可的技术产品买单,我们称之为一群有少年感的成年人。 

  张正源:第二个问题,我们这个车有三个最直接的亮点,第一是续航里程,搭载驼峰智能增程系统,可以满电满油状态下拥有超过一千公里的续航里程,基本可以从上海到北京。 第二高性能,我们搭载了双电机系统,前电机是赛力斯自主研发的SEP200,后电机是华为的DriveONE三合一电驱系统,双电机的组合可以让我们最大功率达到405千瓦,820牛米的峰值扭矩,这样的一个高性能电机组合,可以实现百公里加速度4.68秒,0到50公里加速是1.99秒。 第三方面是智慧生态,即智慧座舱,刚刚华为伙伴介绍了华为的HiCar系统,HUAWEI SOUND系统等等,这些都能给用户一种不一样的体验。 


  Q:我们想问一下,赛力斯和华为合作的新零售,它的具体的模式是怎么样的,这种模式对于零售效率或者用户服务方面有什么提升? 

  张正源:刚刚在发布会上已经提到了,我们与华为的合作包括技术、产品和渠道,在渠道上,我们是在双方的线上线下多渠道进行合作,进行售卖,也就是联合销售这款车。新车在21号已经全面开启预定。 赛力斯与华为双方的渠道各有优势,赛力斯与华为实现了全球首次科技品牌和智能汽车品牌的渠道互通,共同布局人-货-场全域营销。人的方面:双方客流彼此赋能,用户数据的共建和私域流量的运营,打造更为便捷、愉悦、数字化、社群化的购物体验。货的方面:突破了传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式,将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行展示,给消费者构建一个完整的生态体验。场的方面:华为体验店 华为商城 赛力斯体验中心 赛力斯官方APP“四路合一”,由此实现全渠道的生态融合。 


  Q:我想问一下现在主要的市场上都是用纯电或者是插混的形式去造车,但是为什么你们是用一个增程式去造车? 

  周林:市面上的纯电和插混是比较普遍的,纯电动最大的问题就是充电难、里程焦虑,包括冬季性能下降,这是用户现在使用纯电最大的痛点,PHEV是电和油的混合模式,大家都很清楚,很多用户买这个车是为了解决上牌路权的问题,但是实际使用往往是当油车用,因为纯电续航很短,一般在50公里左右,实际续航可能就三四十公里,不能满足用户的日常的使用的场景。基于这两个方面所以我们选择了增程式。 增程式首先体验是完全电动车的体验,我们两个电机405千瓦,820牛米的扭矩,百公里加速4.68秒,0到50公里加速是1.99秒,和高性能纯电动车一样的性能,但是我们解决了电动车里程焦虑问题,充电难的问题,所以通过两种技术的完美结合,是当前解决我们用户痛点的最好的一种路径。 


  Q:问一下CMO,现在有的增程式的品牌可以月销几千台,现在有什么办法可以把咱们的销量提上去。另一个问题是问CTO的,前两天我们试了华为的鸿蒙OS系统很好,你们会不会考虑在我们的车上搭载? 

  张正源:赛力斯销售状况同比还是有比较可观的增量,目前采用的是销售双渠道战略,既建好自己的用户中心,也进驻华为旗舰店,并同时上线华为商城,线上线下全渠道打通,真正实现全链路、全媒体、全数据、全渠道的生态融合。以创新的新零售和新营销手段促进产品销量的增长。 过去五年,赛力斯一直深耕技术,坚持技术先行产品先行,已经拥有1000多项全球技术专利,是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业,实现了丰厚的技术积累。销量的话渠道致胜,我们这个渠道的数量和质量会快速见长,销量为王,渠道致胜,这就是对我们的销量的一个自信。

  Q:华为鸿蒙OS的问题。 

  周林:关于和华为的合作,不仅从华为关键的核心零部件的合作,同时还有我们的营销的合作这两点,华为智选有非常严格的质量标准和相应的一些技术标准,所以我们刚刚讲到的像自动驾驶这块,华为也会搭载在我们车上,但是有严谨的一套标准流程,测试完全达到我们要求之后,才会推向市场。 

  Q:我想问一下我们这次和华为的深度合作和其他汽车厂商和华为的合作相比,各位觉得有哪些不一样的地方,因为华为可能和北汽等合作的消息比较多,但赛力斯其实是有自建工厂,跟其他的造车新势力相比我们在生产方面的优势体现在哪里?

  张正源:先来回答第一个问题

  1. 我们选择的增程路线具有更强的普适性:一是解决了用户里程焦虑,续航可以达到1000公里;二是增程式始终处于电驱动状态,用户有很好的体验,这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的;同时,增程路线的产品区域适应性更强,能满足华为遍布全国渠道的市场化需求; 

  2. 技术自持:赛力斯历经5年增程技术深耕,拥有1000多项全球技术专利,是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业,是国内首家实现增程式产品量产的企业,并且是获得了国内生产和销售双资质的企业;同时,在增程技术上,赛力斯也与华为达成了增程技术的深度合作关系,共同推进了增程式技术的向前发展。

  3. 自有工厂,品质可靠:赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式,而是拥有自己的智慧工厂。重庆两江智能工厂以工业4.0为制造标准,采用德国豪华汽车生产工艺,关键工序100%自动化,100%全时在线检测,有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。并且已通过多种极端环境测试,总计里程超过500万公里,整车品质值得信赖。 

  4. 合作深入,快速量产:双方深入合作的技术包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等;在合作过程中,双方建立了充分的互信关系。而且赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力,能够将双方的合作成果进行快速推进,并实现快速量产与交付,满足消费者的时间需求。 再说第二个问题,关于自建工厂,两江智能工厂是专门为新能源汽车打造的,区别于传统工厂,传统工厂四大工艺。

  我们除了四大工艺,之外还有PACK电池车间,还有超过一千个机器人,关键技术全部百分之百自动化,还有高精尖的设备,蓝光检测仪等等一些在线的质量的检测系统,当然还有这个工厂是按照工业4.0打造的,这是目前在国内非常领先的工厂,这是区别于其他的一些品牌的所在。 

  Q:还有咱们跟华为的合作除了零售的合作之外,在技术方面的合作跟其他的有什么不一样? 

  张正源:跟其他的车企的合作有所区别,华为是一个全球的科技创新企业,在科技创新方面非常厉害。我们的合作主要基于三个方面,第一技术,在2019年开始我们从电动化、智能化、自动化等等方面就开启了创新的一些合作。 第二方面从产品方面,刚刚提到了我们这辆车搭载的后电机,华为的DriveONE三合一电驱系统和华为的智能座舱HiCar,还有HUAWEI SOUND等等,这是产品方面的合作。 区别于其他品牌最大的方面是第三方面,就是渠道,双方线上线下联合销售。这就是我们和其他的最大的区别。而且我们的车量产很快,我们5月份就可以批量交付。 

  Q:最近像比亚迪的刀片电池和广汽的弹夹电池都在强调电池安全,您认为赛力斯在电池安全方面有什么技术优势? 

  梁其军: 1、赛力斯有高性能、安全可靠、耐用的电池技术(即不起火技术),成功研发出不起火、不爆炸的电池PACK。 2、在电池安全方面,赛力斯研发出“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统。 3、未来赛力斯不起火电池PACK量产化,将对促进新能源行业的整体安全性起到巨大的推动作用,助力中国新能源汽车安全技术领先世界标准。后续,赛力斯还将着手提升动力电池安全标准,与更多的厂家共同促进新能源汽车发展。

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