高速驾驶感受分享 奇瑞大蚂蚁长测(5)

2021-04-11 00:45:47来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 长期测试]  大家好,奇瑞新能源大蚂蚁第五期长测文章如约而至。之前我和大家聊了大蚂蚁城市驾驶、车机、空间等方面的表现,现在刚过完清明假期,马上又要迎来五一假期,每到节假日,那必然不能窝在家里啊,所以咱们今天聊聊大蚂蚁的高速行驶表现,看它能带我们舒舒服服的去寻找诗和远方吗?哦对了,现在天气转暖,大蚂蚁电耗终于有了下降,具体表现见文末吧。


  我们先回顾一下大蚂蚁的动力信息,大蚂蚁共有4款在售车型,全系车型均在后桥配备了一台永磁同步电机,最低配车型的最大功率为120kW(163Ps)、峰值扭矩为250N・m,其余3款车型均采用最大功率130kW(177Ps)、峰值扭矩280N・m的电机。此外别看大蚂蚁“块头”不小,但得益于全铝车身,其整备质量仅为1760kg,这会为提速表现做出贡献。

奇瑞新能源大蚂蚁动力参数
车型 最大功率 峰值扭矩
2020款 聚能版 120kW(163Ps) 250N・m
2020款 高能版 130kW(177Ps) 280N・m
2020款 高能Pro版 130kW(177Ps) 280N・m
2020款 超能版 130kW(177Ps) 280N・m

●高速驾驶感受

  很多朋友说纯电动车开起来很有乐趣的一点就是提速真快,确实,得益于无需变速箱,且电动机可以直接输出最大扭矩这两个特性,即便是入门级纯电动车也有种轻快感。虽然大蚂蚁功率、扭矩数据不算很亮点,但它在高速行驶时依然具备轻快、提速响应快的优势。



  当然,受功率所限,大蚂蚁在ECO模式下的动力储备不足以达到“后劲十足”,车速在100km/h以下时,你可以获得不错的提速感受。保持ECO模式,若想在车速110km/h左右时完成快速超车,你需要将加速踏板直接踩到底。


  个人更建议您在高速行车时将大蚂蚁的驾驶模式切换至SPORT,此时大蚂蚁在进行加速超车时不会有吃力的感觉。



  在此前的城市驾驶体验中,我们就提到过大蚂蚁对路噪的抑制能力。大蚂蚁配备路航LS588 SUV轮胎,这款轮胎更偏向操控性能,也有一些降低胎噪的设计,不过如果路面条件不好,从轮拱传入车内的噪音比较明显,但好在大部分情况下的噪音都能让人接受。相比之下,风噪控制是个较为明显的短板,它就从前排乘客的耳朵旁边传来,所以乘客的主观感受比较敏感。


  在城市中行驶时,大蚂蚁的转向算不上反应很快,那在高速行车中,这种转向调校反而会让驾驶员开起来比较轻松,它绝不会神经质的特别“鸡贼”。不过如果您属于热爱驾驶的那类用户,它可能不太适合您,因为转向缺乏沟通感。



  如果说滤振效果的话,大蚂蚁的表现可圈可点,尤其是面对一些小沟沟坎坎时,悬架能柔和地过滤掉大部分振动。但当高速行车经过路面起伏时,悬架缺乏一些对多余跳动的控制,同时在车辆高速变线时,悬架中后段对车身的支撑性也有待再提升。


  之前评论区有朋友希望长测文章中能出现辅助驾驶系统的体验,但可惜长测车是次顶配车型,像自适应巡航、车道保持这些功能只有顶配车型才具备,好在除了最低配车型以外,其它车型都拥有定速巡航。


  很多朋友并不喜欢动能回收所带来的拖曳感,如果将动能回收级别调的比较高,车辆在中低速行驶时的拖曳感比较明显。但即便您不喜欢这种感觉,在高速行车时您也可以尝试一下把动能回收调强,因为高速上车距较大,很少有需要急刹车的时候,且较高的车速会缓解拖曳感带来的“不适”,反而您会感觉驾驶起来更轻松,因为这降低了驾驶员对制动踏板的操作频率。

●电耗终于降低了

   这辆大蚂蚁长测车是在2020年底提的车,所以这辆车开了好几个月的暖风,再加上环境气温较低,大蚂蚁此前的电耗表现一直不理想。终于!4月份的北京已经天气转暖,开暖风也越来越少,所以从第四篇长测更新至今,大蚂蚁的平均电耗降至23.29kWh/100km,而且这期间还包括不少的高速行驶哦。等到天气更暖和些,大蚂蚁的城市电耗表现可期。


总结:

  这期大蚂蚁高速行驶表现的内容就这么多了,总的来说,这还是一辆开起来比较轻松的车,不过如果可能的话,我还是希望大蚂蚁能把自适应巡航、车道保持这些辅助驾驶配置进一步下放,毕竟顶配车型不是走量车型,希望大蚂蚁能让更多用户体验到辅助驾驶带来的轻松驾驶感受。好了,那本期长测文章到此结束,如果你们有什么疑问,欢迎在评论区留言,或者到我的编辑博客提问,我们下期再见。(图/文/摄 汽车网 尤冬青)

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