V8换四缸 新一代奔驰C级AMG技术解读

2021-04-07 08:47:57来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 技术] C 63要用四缸机的消息其实早有所耳闻,但官方没有公布技术细节时,我一直都不愿意相信这是真的。可最近终于尘埃落地,AMG官方表示新一代C级AMG将采用2.0T四缸发动机(M139) 电机的混动方案。也许未来它不叫“C 63”,但能确定的是C级不再由V8发动机了。是我们真的不再需要V8了?还是现在的小排量发动机技术足够强大了?


―― 从6.2L V8到2.0T L4

  我第一次感受到AMG C 63的气场大概是在8年前,(初代)C 63的6.2L V8发动机声浪震耳欲聋,这台纯正的大马力后驱车外观低调,但让我这个当时的新手司机都对它充满了敬畏和恐惧。

  这个时代的性能车一直在夹缝中求生,全球化节能减排的要求下,它们只得缩减排量、加入新技术。2015款的第二代C 63改为4.0T V8发动机,排量减少了2.2L,加入了涡轮增压器,不过好在它用的还是一台让人兴奋的八缸发动机。


  如今,全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半,使用了那台在A 45、CLA 45、GLA 45(包括45系列的S版)上出现过的M139四缸“小怪兽”,加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机,但综合功率居然超过了480千瓦(653马力)。






  新发动机上还集成了启发电一体式电机,在加速时能提供10千瓦(14马力)的动力,虽然相比之下微不足道,但也确实能让这台四缸机进一步强化了。

  新一代C级AMG不会把现有的M139直接装载到车里,首先奔驰从A级到C级车,有着横置发动机到纵置发动机的转变,所以它需要重新设计发动机悬置,并且重新匹配纵置变速箱。另外,应用在纵置M139发动机还有一项非常牛X的技术――电动涡轮增压器(来自F1方程式赛车上的技术)。



  涡轮增压器在400V电压的作用下,从而实现了最高达到156000转/分的转速,使得空气流量非常大。增压器和电动机与内燃机的高温冷却回路相连,以随时创造最佳的温度环境。动力电子设备则通过低温回路进行冷却。

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