两款奥迪e-tron将于4月上旬上市

2021-03-29 19:56:34来源:作者: 网络阅读量:

  【新车资讯 新车频道】我们从相关渠道获悉,奥迪e-tron Sportback与一汽-大众奥迪e-tron有望于4月上旬(或4月11日)上市。奥迪e-tron基于MLB evo平台打造,在外观方面与进口版本基本一致,仅细节部分有所不同,而目前进口版指导售价为65.88-82.86万元,预计国产版起售价有望控制在50万上下。

  奥迪e-tron(询底价|查参配)采用了奥迪家族最新的设计理念,标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员,奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集,带来的视觉效果个人觉得足够给好评,比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多,比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

  来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展,e-tron的车灯造型锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,形成类似泪眼的造型。

  新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子,线条流畅,并加上了黑色的外包围;尾部采用贯穿式尾灯,加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是,新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外,还有“50quattro”,而进口版本则都为“55quattro”,因此从命名规则来看,该车的动力或将比进口版有所削弱。

  而车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

  内饰部分,预计国产版奥迪e-tron将延续海外版设计,依然采用了奥迪最新的内饰风格,整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕,以及全新4幅运动造型的方向盘。

  动力方面,参考海外版,预计国产版奥迪e-tron同样搭载了两台电机,最大输出功率为300kW(408PS),峰值扭矩为664 N·m,而国内版本功率将有所下调;电池组上,奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包,电池容量为95kWh,官方续航里程为470km,奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

  奥迪e-tron Sportback的前脸设计与e-tron如出一辙,标志性的大尺寸八边形中网带来浓浓的奥迪家族式特征,不过这副中网并未采用纯电车型惯用的封闭式结构,但丝毫不影响新车的运动感,保险杠两边独特的三角形导流口展示出不错的力量。

  个性科幻的照明系统一直都是奥迪旗下新车的卖点之一,这次推出的奥迪e-tron Sportback可选装全球首次应用在量产车型上的数字矩阵式LED大灯,通过更精准的系统控制灯光,给新车带来更好的照明效果。

  车身侧面,新车两侧应对国内法规采用了传统的外后视镜。车身后半部的溜背式设计在线条上与A5 Sportback和A7相近,扁平低矮的车顶也为e-tron Sportback带来了极低的风阻系数——0.25Cd。

  e-tron Sportback的车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616毫米,轴距为2928毫米。即便拥有庞大的身躯,但在设计师的妙笔下新车并不是显得臃肿累赘。

  车尾设计了一个上翘的“小鸭尾”,相似的设计在近两年逐渐兴起,其取代了传统加装的小尾翼,同样令视觉效果更加运动动感。横贯式LED尾灯造型及光源都与e-tron相同,点亮后效果出彩。

  奥迪e-tron Sportback的内饰设计与奥迪e-tron几乎一样,中控台三大屏幕的组合极具科技范。紧贴空调出风口的12.1英寸触控屏用于娱乐系统的操作和车辆功能设定,最下部的8.6英寸屏幕负责控制空调系统。中控台明显朝驾驶员一侧倾斜,凸显出e-tron Sportback对于驾驶、对于运动的注重。

  做工用料方面也不用担心,实际体验下来,车厢内部采用了大量皮质包裹,搭配上精致的缝线,不管是触感还是观感,都能给到你不错的体验。

  动力方面,这次实拍到的车型为55 quattro版本,其搭载前后双电机,综合最大功率265kW(360PS),最大扭矩561N·m,boost模式(最长8秒)下最大功率达到300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方0-100km/h加速时间为5.7秒,动力电池容量95kWh,NEDC综合工况达500km。

  新车与奥迪e-tron一样都基于MLB evo平台打造,但相比奥迪e-tron,新车拥有一个更运动个性的外观设计,颜值上也得到了提高,对于想要购买豪华品牌纯电动汽车的消费者来说,拥有轿跑SUV身段的奥迪e-tron Sportback应该可以吸引不少消费者关注。(文:新车资讯 杨高宇)

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