有颜值又有料 15万左右紧凑型轿车推荐

2021-02-05 08:49:00来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 初步海选]  在如今的汽车市场上,很难能有一款车型“通吃”所有消费者,因为大家的审美和用车需求是多样的,这也就衍生出很多细分领域的产品。本篇文章就为大家带来15万元左右的轿车,为了尽可能兼顾大家的口味,我们特意挑选了几款在各自领域有代表性的车型:新能源阵营的有AION S(参数|询价)和比亚迪秦Pro DM,传统燃油车阵营的有大众速腾和本田思域两厢版。话不多说,让我们直接进入主题吧。


■ AION S(埃安S) (补贴后售价区间13.98-20.58万元)

静态体验:

  自亮相发布以来,在新能源汽车领域Aion S的关注度一直很高,除了续航给力这个因素之外,颜值在线也是重要的原因之一,而汽车网Aion S口碑频道上的外观评价则是最好的佐证,截止至发稿前,我看到几乎所有的车主对它的外观评价都给了五星好评。(注:广汽新能源Aion S已更名为AION S(埃安S)


  依我所见,它的外观设计算不上惊艳,但也确实有鲜明的特征,而且整体造型设计明显趋于年轻化,细节也不乏未来感和动感气息,这样的设计更能取悦年轻人,从中也不难看出它的目标消费群体就是年轻一族。



  拉开车门,落座其中。Aion S的内饰同样好看,设计风格走上了注重优雅感和档次感的路线,我认为它的吸引力还要高于外观。中控台由圆滑线条 平直线条的组合来勾勒造型,层次感分明,各个功能的布局清晰明了,点缀的装饰件也很有特色,而两块12.3英寸的高清液晶屏则十分抢眼。




  一位身高1.72米的体验者在调节好适合的驾驶坐姿后,前排有一拳头部空间;保持前排座椅调节不变,当这位体验者坐在后排时,可以获得接近三拳的腿部空间,但三指头部空间则显得比较局促。由此可见,它的乘客空间整体表现良好,大概处于该级别中等偏上的水平。

● 动态体验:

  0-100km/h加速8.01秒的成绩足以说明它的动力水平应对日常使用绰绰有余,但别忘了这是在SPORT模式下测试出来的加速成绩,是以损失相对更多的续航里程为前提的。那么问题来了,有没有一种驾驶模式能够很好地兼顾到动力和续航里程呢?

  不妨切换到NORMAL驾驶模式试试。在这个驾驶模下,Aion S的0-100km/h加速实测时间可以控制在10秒之内,动力已经比很多同级别的汽油车强,应对日常代步够用了。与Aion S在SPORT模式下的状态相比,此时它的加速踏板灵敏度有所降低,动力输出相对柔和一些,动力持续感也会有所削弱。


  想续航里程再长一点,那可以试试ECO驾驶模式,但这个前提是不能对动力有过高的要求,毕竟在这个驾驶模式下它的0-100km/h加速实测时间需要11.5秒,动力与之前两种模式确实有明显的差距。在ECO驾驶模式下,它的加速踏板响应迟缓,动力输出很柔和。当然了,在偶尔需要超车时,深踩加速踏板它的动力还是可以满足到需求的,只是动力响应不如SPORT、NORMAL模式时那么迅速,较强的动力输出也没那么持续而已。


  它的能量回收等级有多个选择,除了极限节能ECO 模式自动设为“高”能量回收等级之外,其它驾驶模式均可通过触摸屏手动调节。从实际体验来看,“低”挡能量回收几乎不会对行驶平顺性造成影响,车子开起来跟传统的汽油车基本一样;“中”挡能量回收会有一定的拖拽感,跟油电混合动力车的高挡能量回收带来的拖拽感比较接近;“高”挡能量回收的拖拽感很强,跟直接踩一脚刹车差别不大,连续这样操作车内乘客会很难受。比较有趣的是,若车子的剩余续航里程高于480km,即便将能量回收等级设为“高”,松开加速踏板后也不会有明显的拖拽感。

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