盘点2020| 五大美系品牌年度成绩单

2021-02-03 08:44:37来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 行业]  细数2020年,全球受到新冠疫情的影响颇为巨大,部分制造业和物流运输的停滞导致了进口车的供应受阻,加之日渐凸显的芯片等零部件断供问题,整条汽车产业链的路可谓荆棘密布。在前几篇中,我们依次分析了排名第一的中国品牌,以及第二、第三的德系和日系品牌。接下来,我们把目光投向国内汽车市场市占率排名第四的美系品牌。

  其中,别克荣登冠军宝座;雪佛兰、福特压力与机遇并存。那么,林肯、凯迪拉克这些豪华品牌表现如何?特斯拉在2020年究竟有何功过?中美关系有没有影响到美系车的在华销量?这一期,我们就来聊聊美系品牌的年度成绩单。


  不久前,我们已经针对中国品牌、德系品牌和日系品牌在2020年的成绩进行了盘点,感兴趣的各位可以点击阅读:

《盘点2020| 十大中国品牌的年度成绩单》

《盘点2020| 十大德系品牌的年度成绩单》

《盘点2020| 十大日系品牌的年度成绩单》

  两个重要说明:
  一、为什么用上险量?
上险量来自机动车交通强制险数据,一手交钱一手交货以后,车就得上交强险,它不仅能代表真实的终端落地消费,更能揭示区域消费结构、市场下沉/向上动向等信息。与批发销量不同的是,上险销量没有库存的“水分”,可谓“干货”。

  二、为什么从品牌角度?品牌,是消费者买车的首要选择考量,从品牌的角度梳理各家新车销量,边界更易厘清,也更易为消费选车提供参考。

 美系品牌:整体销量微降,紧凑型轿车最讨喜

  2020年,美系品牌整体销量为188.12万辆,同比2019年下降了2.40%。在全年新车销量中,美系品牌占据了9.4%的市场份额,排名在第四的位置。虽然与第一名中国(668.28万辆,市占33.3%)、第二名德系(515.32万辆,市占25.7%)和第三名日系(497.87万辆,市占24.8%)品牌比起来,美系品牌销量相差较多,但与排在其后的韩系、法系等品牌还是拉开一定差距。


  从级别上来看,美系品牌与国内整体新车销量排行情况基本保持一致,紧凑型轿车排在首位,但中型轿车和中型SUV要略胜紧凑型SUV一筹。2020年销量变化比较明显的是中大型SUV,同比增长226.62%,代表车型有别克昂科旗、福特探险者和凯迪拉克XT6等;销量下滑最明显的是小型轿车,全年销量同比下滑99.82%,主要与雪佛兰赛欧、福特嘉年华等车型的停产有关。

  另外,中大型MPV市场中,别克GL8(参数|询价)保持着绝对的领先地位,1-12月销售15.59万辆,同比增长7.62%;而特斯拉Model 3作为中型车,撑起该车型30.10%的销量占比,同时也使得美系品牌中型车较上一年增长了30.28%。

  纵观2020年1-12月的销量情况,各品牌基本在2月发生触底,但3月以后,别克、雪佛兰、林肯等品牌连续多月实现销量的不断回升。

别克大比分领先,特斯拉是美系黑马

  在美系品牌的Top 10中,共有5个品牌实现了销量的同比增长,另有五个品牌出现了不同程度的下滑。前五名是我们常见的品牌,特斯拉排在第五的位置,而像克莱斯勒、道奇、GMC这样的小众或特殊用途车销量均不足500台。

  具体来看,2020年销量和市场份额大比分领先的美系品牌是别克,其全年销量达86.33万辆,并且实现了3.02%的同比增长。雪佛兰和福特以超过20万辆的成绩分别位列亚军和季军,但这两个品牌的销量同比2019年均有所下滑,其中雪佛兰下滑达到31.28%,承受着比较大的压力。

  凯迪拉克、林肯作为豪华品牌,销量同比均呈现正增长,这也反映出,疫情之下,传统豪华品牌具有一定优势;但相比之下,克莱斯勒和道奇这样的小众品牌,仅在国内市场拥有499台和332台的销量,相较去年再度下滑47.31%和65.95%,在国内市场的占有率已经逐渐缩到最小。最值得一提的,还是风口浪尖上的特斯拉。2020年,随着国产Model 3的上市,特斯拉出现了245.13%的大幅增长,这个成绩在所有汽车品牌中首屈一指。

  下面,咱们就看看别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、特斯拉具体的表现吧。

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