足以胜任通勤 奇瑞大蚂蚁长测(2)

2021-01-30 00:51:44来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 长期测试]  大家好,这是奇瑞新能源大蚂蚁(参数|询价)的第二期长测文章。在我和大蚂蚁相处的一个多月中,它的大部分用途都是城市通勤,所以这期文章咱们就来聊聊大蚂蚁在城市中代步的表现究竟如何。此外,我们在长测开篇中说过,我是个没有家用充电桩的“纯电动车用户”,那开着大蚂蚁会很方便吗?

  除最低配车型外,大蚂蚁其余3款车型均配备最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩280N・m的电机。动力参数算是同级产品的主流水平,而且得益于全铝车身,大蚂蚁的整备质量仅有1760kg,这对于一款中型SUV而言是挺有优势的。

同级车型性能参数对比
车型 最大功率 峰值扭矩
奇瑞新能源大蚂蚁 120/130kW
250/280N・m
比亚迪宋Pro EV 120/135kW 280N・m
广汽埃安AION V 135kW 350N・m

●城市驾驶体验

  实际驾驶体验部分,大蚂蚁有ECO和SPORT两种驾驶模式,得益于较轻的车身质量,ECO模式能满足用户在中低速城市通勤时对动力的需求;但如果您想要非常轻快的提速表现,那就必须深踩加速踏板,当然随之而来的就是稍高的电耗了。

  在城市驾驶中,大蚂蚁的绝对动力不差,但如果加速踏板的响应速度能得到进一步优化,驾驶员会获得更轻松自如的驾驶体验。不过对于一辆代步车、家用车而言,大蚂蚁的日常动力表现还是很合格的。

  我个人喜欢将大蚂蚁的动能回收级别调至中挡,因为我习惯纯电动车动能回收介入后的车辆减速,这确实会在城市驾驶中为驾驶员减轻脚部压力;但大蚂蚁动能回收的介入时机稍微有点延迟,与驾驶员松开加速踏板的动作并不同步,且动能回收的力度不算小,这导致动能回收介入时车辆会有一种类似变速箱换挡的轻微“顿挫”,这种感觉在高挡位动能回收或车辆电量较低时更为明显。

  刚开始驾驶大蚂蚁,你会发现它的制动踏板稍微有点“软”,在城市中跟车减速时经常会到最后再深补一脚刹车,不过当你摸清它的秉性,也就慢慢习惯了。这应该也不算缺点,只是看符不符合你的驾驶习惯了。

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