Boxster的前世今生 它令保时捷起死回生

2021-01-28 08:47:10来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 车系历史]  如今的保时捷,可谓是世界上最具盈利能力的汽车制造商之一。然而,在上世纪90年代,它曾遭遇严重危机,险些难逃破产的命运。保时捷是如何一步步走出困境,实现传奇式复兴的?其中起决定性作用的便是本文要聊的双座敞篷跑车――Boxster(参数|询价)。


  20世纪90年代初,保时捷旗下虽然拥有928、911(964)、968三款车型,但销量状况并不尽如人意,致使公司陷入了可怕的经营危机。为了挽救企业,保时捷进行了大刀阔斧的改革。一方面导入丰田生产模式,节约成本的同时,提高生产效率。




  另一方面调整产品系列,停产昂贵的928与搭载前置4缸发动机的968,取而代之的是开发一款价格更具吸引力,并且能够俘获年轻消费者心的跑车。此外,为了筹集更多资金,保时捷还与奥迪联合打造了高性能旅行车RS2,以及为中国市场设计了三厢家轿C88。


  1991年,深陷生存危机的保时捷尝试着各种解决方案,其中就包括一款采用中置发动机布局的双座敞篷概念车――Boxster。该车的设计灵感来自费利・保时捷于自己80岁生日之际,亲手打造的概念车Panamericana。而短后悬短车身,前悬向前延伸突出于前桥以及布置在车尾中央的排气尾管,则延续了保时捷的经典设计。


  Boxster是“boxer(水平对置发动机)”和“roadster(双座敞篷跑车)”两个词的组合,这个名字包含了水平对置发动机的初始设定,这也是自1948年推出的356车型以及1963年至今的911车型上共有的突出技术特征。中置发动机概念源自前辈车型550 Spyder、914/6以及718赛车。


  Boxster概念车搭载了保时捷首款量产水冷水平对置六缸发动机,最初排量为2.5升,最大功率204马力。由于采用了水冷系统、四气门和可变进气正时等技术,其设计满足了更严格的排放标准。该车的创新之处还包括均衡的重量分布,快速开启的活动顶篷,源自赛车运动的制动系统,以及同级最佳的风阻系数(Cd=0.31)等。


  研发工作如火如荼地进行着,据负责Boxster概念车的设计师Grant Larson回忆:“我们原本计划于1993年春天在日内瓦车展上展示我们的概念车。但我们在1月份决定选择底特律,因为我们不想浪费任何时间,更重要的是,我们对跑车关注的重点在美国市场,当时保时捷在美国市场中表现不佳。马自达Miata和宝马Z1已经出现在市场中了。”


  在底特律车展上亮相的Boxster概念车大受欢迎,“Boxster收到了来自公众与专家们压倒性好评,这对发展显然是有影响的,” Grant Larson继续说到,“在底特律的展出结束后不久,我们被要求立即停止Boxster的设计开发,取而代之的是:就按照概念车的样子生产!”时间证明,这是一个明智的决定。

  1996年10月,保时捷Boxster正式发布,填补了911以下入门级车型的空白。值得一提的是,Boxster不仅在斯图加特祖文豪森工厂制造,该车的订单还被分包给了芬兰Valmet公司,这也是保时捷车型自早期奥地利工厂之后,首次在德国以外进行生产。

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