六步挑战25万辆 上汽大通年销将增80%?

2021-01-27 08:46:45来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 行业]  上汽大通2021营销商务年会之后,直播群里炸开了花,“王总太实在了”,“这也太大胆了”,“这种报告也能给媒体看!”

  一个多小时,王瑞总经理在经销商和媒体面前,把上汽大通给扒了精光!有关一些车型天窗漏水、故障灯报警的问题,他毫不避讳,“这些质量问题,影响车主口碑”;有关终端销售方面的问题,他言语犀利,“希望经销商主动对号入座!”

  在2020年取得全年销售同比增17%的业绩之上,上汽大通更愿意暴露问题、解决问题。同时,一个惊人的销量目标和提升策略浮出水面,但如何实现?


  1月26日,上汽大通MAXUS(以下简称上汽大通)通过线上直播形式召开了以“创行十载,定制未来”为主题的2021营销商务年会。

  王瑞提出,2021年上汽大通以“确保22.6万辆、挑战25万辆”为全年销量目标。换言之,2021年销量要增近80%,这是目前汽车行业最激进的销量目标。而在王瑞看来,实现这些只需“六步”。

■ 2020胜在细分市场

  2020年4月,中国车市开始翻盘,结束了此前连续21个月的负增长,开始了连续8个月的正增长,在疫情之中创建了三年以来难得的“盛况”。但全年来看,中国车市2020整体仍下降2.3%,其中乘用车下降7%,总量回暖归功于商用车的21%增幅和新能源板块的9.1%增幅。


  王瑞将去年车市总结为五大特点。

  一是供给侧发力带动乘用车市场恢复,国内货币供给充足、政策拉动给力,下半年大量新品上市,丰富市场活力;

  二是中高端和低端市场走势明显分化,十万元以内市场缩水29%。中高端尤其是25万元以上产品市场表现积极;

  三是商用车市场创造2012年以来新高,上汽大通参与的轻客市场也达到了6.8%的同比增长。

  四是新能源汽车市场呈现V型反转。“2020年新能源汽车市场是私人消费元年,未来私人新能源消费会呈现井喷趋势。”王瑞说。

  五是市场集中度提升,品牌加速优胜劣汰。2020年淘汰的品牌,比前四年加起来都多;豪华品牌市场,前五位占了71.9%市场份额;中国品牌市场,前五位占了49%市场份额。

  王瑞表示,2021年3月,上汽大通将迎来十周年,在当前的形势下,上汽大通算是后来者,必须在每一个细分市场力争上游,尤其是增长较快的轻客市场、新能源市场以及皮卡市场。

  数据显示,2020年,上汽大通全年总销量达147209台,同比增长17.16%;全年海外总销量31887台(含海外KD台套出口);海外整车批售25295台,同比增长17%。


  海外方面,上汽大通在澳新大区稳居中国品牌第一位;在智利市占率达7.8%;欧洲销售同比大涨174%,批售5319台。截至目前,上汽大通已远销48个国家与地区,海外累计销量近10万台,形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东等五大核心市场。

■ 渠道问题不容忽视

  从经销商网络布局来看,2020年是上汽大通高速扩张的一年,全年累计新开业146家。尽管销售结构得到优化,但网络数量与服务质量之间的矛盾依然存在。

  出色的一面,2020年上汽大通经销商乘用车销售能力有所提升,月销30台以上经销商从上半年的11家提升到20家;轻客领域,已开发合作改装企业169家,累计发布国六公告车型276个,累计销量2443台,同比增长59.05%;皮卡领域,初步建立了70家专网 140家全系的皮卡网络渠道,重点市场覆盖率90%。

  对于不足的一面,王瑞的总结也十分精细。占有率落后、市场覆盖面不足、未能充分参与竞争、销量差距拉大……种种词汇压在上汽大通以及合作经销商身上。

『上汽大通MAXUS G20 2021款 PLUS』

  轻客领域,上汽大通中高端产品销量不足,销量占比仅为19.4%,在冷藏、押运、工程领域缺少知名度,医疗领域还未能充分竞争;乘用车领域,G10销售结构单一,受制于网约车市场发展,G20则未能有效破圈,主要以G10升级客户为主;皮卡领域,经销商专职人员配置、区域推广力度、最低库存配备等运营指标与目标都有较大差距;新能源领域,EV30销量仅广东占90%,其他市场没有有效突破,EUNIQ系列车型上市后市场与销售脱节……

  这些问题,均是上汽大通2021年的突破要点。“大家再不拼就掉队了。”面对经销商,王瑞直言。

■“六步”挑战25万年销量

  2021年将是中国车市大发展的机会。“我相信今年中国经济增速会超过目前5.5%的预期,国家‘构建双循环、加大内循环’会给中国车市带来很大的激励。”王瑞说。

  基于相关机构的预测,王瑞认为,2021年我国乘用车市场总量低位反弹,增速10%;商用车市场增速放缓,预计下降13.2%;新能源市场持续增长,同比增加27.1%至150万辆。


  2021年,上汽大通销量目标锁定在了22.6万辆,挑战24.8万辆,其中国内同比增长80%,海外增长58%。宽体轻客要做到细分市场第一;皮卡销售4万台,市占率要做到8.8%,进入第一阵营。


  上汽大通计划通过基础工作落实、产品型谱完善、渠道建设、销售能力增强、品牌传播、创新业务六大方向努力,提升产品销量。

  在产品方面,2021年,上汽大通将推出全新的皮卡车型T70 Pro、定价12万以上的中高端皮卡T90。同时,基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于11月亮相,预计2022年一季度上市。

  另外,上汽大通还将推出新款G20 PLUS、G50 PLUS,新款D60、新款D90 Pro,以及改款轻客、各类新能源车型等新产品。


『上汽大通对经销商也有详尽的工作要求』

  据悉,2021年上汽大通还会将C2B模式进行全系产品推广,通过选配平台“蜘蛛智选”,用户3分钟即可完成线上定制,28天内新车到家。

  另一方面,上汽大通将借助数字化平台全面升级,以D90 Pro为先导,构建全新线上营销及社群运营模式,打通用户全生命周期链路,简单地说就是“选车自己定,买车找厂家”。这是一种全新的直销模式,即用户可以直联汽车企业总部,由企业总部与用户建立1对1直联运营方式。

编辑总结:

  上汽大通打破了常规,不避讳在经销商、媒体面前谈自己出现的问题,无论是产品还是销售服务层面。当然,新的一年也提出了改进方向和措施,包括提出了“2年零缺陷”的目标。

  王瑞还透露,目前上汽大通的国内工厂已经做好了产能翻番的准备,他也向经销商郑重承诺,“后方生产支持一定不会拖后腿”。面对“确保22.6万辆、挑战25万辆”,上汽大通的算盘打的很细,但最终能否实现,就看厂家和经销商的落地执行能力了。(文/汽车网 刘宏龙)

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