好用好开太贵 香港试驾现代IONIQ纯电版

2021-01-20 20:48:38来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  原本是一款很值得小家庭和年轻人拥有的绿色小车,但今天制造电动车的成本仍属太高昂,现代IONIQ(参数|询价) Electric如果缺乏政府的大力税务优惠辅助下,便会变得像一部昂贵但不豪华的家庭小车,孤芳自赏,环保小英雄变成悲伤的电动车。


  疫情也挡不住我们出稿的步伐!为了持续给大家提供新车资讯,我们请到了有着30年汽车媒体从业经历,曾在香港《人车志》和内地《汽车与你》担任主编,香港资深车评人陈伟雄为大家提供香港地区的新车试驾报告,请大家掌声欢迎。对港澳台车市有兴趣的朋友,欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

  我国政府大力推动电动车发展,特别是自主发展的电动车,更得到多种的辅助和优惠,期望能把自主电动车成为未来家庭用车的主流,但让我们看看没有自己车厂生产电动车的香港特区,对于推动电动车的情况是怎样的。在香港特区,想做一个环保车主的确是比其他地区的人付出多很多,原因就是政府保守的思维阻塞环保汽车在市场发展。



  今天又一个伤感的例子,就是曾获不少车评人推荐的现代IONIQ的电动版――IONIQ Electric,它是一部如此贴近现代小家庭需要的电动车,好用好开又省油钱,但因错过了政府曾提供的「豁免电动车首次登记税」,现在却要30多万港元(约人民币25万左右)才可以拥有。为什么香港政府突然在电动车的免税资助退缩?原因是很矛盾和讽刺的,就是因为政府早于1994年大力推动环保汽车,因此在该年开始豁免电动车首次登记税,但那时候的电动车技术甚为不济,续航力差,直至近几年,电动车科技才成熟起来,其续航力已可达数百公里,而充电时间则缩短至几小时内充满,从政府数据可得知,随着电动车愈来愈普及,受惠的车数和金额均开始大幅上升。在2014/15年度,受惠车辆数目达1,302辆,较前一个年度只有106架急升逾10倍,获豁免的税额亦由1000多万港元增至8.16亿港元。


  IONIQ的车头造型有着现代家族特色的通风栅格,由于IONIQ Electric不需要对发动机进行散热,因此前水箱护罩改为一体式的遮罩,从前盖一直延伸至保险杠,这有助减低风阻,加上其圆滑流顺的外壳与斜背的设计,让其风阻系数仅有0.24Cd。风阻对于电动车来说尤为重要,因为电动车天生缺撼是车身偏重,这会增加电池耗电量,所以,工程师要在风阻下功夫,以图减低风阻而减低电量消耗。



  电动车的增长这应是环保好事,但很讽刺的是,政府原意是想推动电动车市场,但当本港私家车数量不断上升,政府却归咎于电动车的急增,因此在2017年《财政预算案》取消电动私家车「豁免首次登记税」措施,环保车减税限额降至以9.75万港元为上限;从此电动车车价上涨,举例一部约70万元的电动车,连税后最少需要120万元,车价上升逾七成。



  根据运输署2017年的数据,从四月取消豁免电动车首次登记税后,当月的电动车首次登记数字即跌至零,截至2017年十月都只有49辆新登记的纪录,比2016年同期有1,560辆的登记大跌96.8%,到今年的电动车销量因特斯拉Model 3的推出,才稍稍回升,但电动车在香港市场远未成为主流。



  回看现代IONIQ Electric,它现时是韩国最畅销的电动车,打败了德国和美国的强敌,原因是它车价廉宜,而且实用可靠,驾驶方便,很适合日常使用。而它在韩国的车价实在很吸引,约是港币14.6万,如果在香港卖这个价钱,IONIQ Electric肯定成小车销售冠军。就算它闯进严苟美国市场,挑战像Chervolet Bolt这类热销电动车,IONIQ Electric在车价上亦有绝对的优势,在加洲市场,因为有减税的辅助,它的车价也只是约二万美元(约等于港币15.6万)。

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