蔚来2021 NIO Day今晚举行 新车/新技术重磅连连

2021-01-08 23:20:08来源:作者: 网络阅读量:

  【新车资讯 新车频道】1月9日,蔚来官方宣布,将于今晚在成都正式举行2021 NIO Day,同时在会上将正式发布“蔚来智能电动旗舰轿车”“新一代自动驾驶技术”“150kWh电池包”、以及“第二代换电站”等核心技术。

  蔚来智能电动旗舰轿车

  据悉,新车或定位于纯电动中大型旗舰轿车,轴距或超过3m,而外观采用了标志性的家族式设计,而动力搭载150kWh电池包,预计可实现900km的纯电续航(NEDC)。

  外观上,可以发现新车整体外观保持了蔚来家族式X-Bar设计语言,扁平且修长的车身线条与ES6有些相似,分体式格栅依旧带来辨识度;而两侧的大灯组采用了双层矩阵式LED布局,其中上层为日行灯和转向灯,而下层为远近光灯。

  不过对比ES6,其实会发现ET的前脸明显要更加有“味道”。

  车身侧面,蔚来ET继承了家族元素的天际线和双波浪腰线,一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾。来到车尾,新车的设计同样保持了极简风格,微微翘起的尾部,可以很好地承接车顶和车身腰线,同时也让整个车始终呈现出战斗俯冲状态;而尾灯的造型则与大灯相呼应,灯体均为矩阵式LED,并由一条镀铬饰条将两灯相连。

  不过从图中我们还是可以看到不少亮点,虽然整体延续了蔚来ES8/ES6上的家族化布局,标志性的大尺寸竖屏中控 悬浮式液晶仪表可以带来了满满科技感;不过细节上,新车将原本的黑色钢琴烤漆面板更换为了大面积仿木纹饰板,并大量使用米色为主色调,质感有了明显提升,同时其还取消了传统空调出风口,改为了与特斯拉类似的隐藏式贯穿口设计,而一旁的方向盘也采用了全新布局。

  动力部分,目前新车的动力信息官方暂时还未公布,不过参考现有的ES6、ES8以及这次车展期间公布的三电核心技术,预计将搭载双电机 四驱系统总成,其中基准版或为前160kW/后160kW的电机布局,输出总功率320kW(435PS),性能版采用前160kW/后240kW的电机布局,输出总功率400kW(544PS),百公里加速分别为5.6S和4.7S。

  新一代自动驾驶技术

  在近日的一则曝光新闻中,我们得知蔚来ET确定搭载“激光雷达”这一顶级自动驾驶部件,并集成NT2.0自动驾驶平台。

  结合此前蔚来曾宣布与Mobileye合作开发自动驾驶套件的新闻,因此预计蔚来ET或将成为蔚来首个搭载L3级自动驾驶的车型,硬件上预计芯片将搭载Mobileye (SoC)EyeQ®5H,而传感器搭载多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达、调制解调器等。

  软件上,蔚来很可能大幅调整了现有的NIO Platform 1.0 时代 ADAS 自主研发的策略,将软件研发的重心由自主研发改为与世界级自动驾驶企业Mobileye进行合作研发,并集成Mobileye专有的强化学习算法、路径规划与决策能力和RSS责任敏感安全模型(帮助自动驾驶汽车开放透明化的安全决策),且具备 OTA 更新功能。

  同时,新车还有望升级5G移动网络,而5G速度的加持也能为后续升级导航辅助驾驶功能提供更完善的保障。

  150kWh电池包

  而另一则振奋人心的消息还表示,蔚来ET还成为首个搭载150kWh NCM811镍钴锰电池包的车型。

  据悉,全新的150kWh电池包为目前全球容量最高的电池包,相较于100kWh NCM811镍钴锰电池包提升了50%,同时得益于超高的能量密度(目前100kWh为180wh/kg,预计150kWh或为258wh/kg),让其在保证电池包体积不变的情况下,依然提升了电池容量。

  而至于续航表现,预计风阻系数更低的轿车 - 蔚来ET,其续航成绩将超过900km(NEDC标准)。

  第二代换电站

  据悉,第二代换电站较第一代拥有更快的换电速度和效率,并可兼容最新发布的150kWh电池包。

  此外,截止2020年10月份,蔚来的换电站已建成155座,而2021年蔚来的目标是将换电站提高至300座以上,进一步提高市场占有率。

(图/文/摄:新车资讯 熊睿锋)

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