硬核悍将 冰雪试驾路特斯Evora GT410

2021-01-06 00:46:25来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  在这次冰雪试驾之前,我甚至从未驾驶过任何一台路特斯。这个小众却富有魅力的品牌,在我脑海中只有“大号卡丁车”这唯一标签。在去程的飞机上,我不停脑补Evora GT410 Sport的驾驶感受,有期待也有紧张。期待是因为陌生,紧张也是因为陌生,不知道这台中置后驱的“小猛兽”会以怎样的方式与我初见。


  尽管英国汽车的黄金年代已经过去了半个多世纪,但其独特的魅力在今日仍然神采奕奕。也正因如此,我对英国品牌的设计几乎不曾失望过,随便翻出几台你能想到的英国车,它们大都自成一派,线条与轮廓承载了时光,复古与现代绝妙融合。相比之下,德国人在这方面反倒不那么“任性”,除了保时捷。

Evora 2019款 GT410 Sport

● 英国车的设计从不让人失望

  回到眼前这台路特斯Evora(参数|询价) GT410 Sport(下文简称Evora)身上,它的车头设计让我想到了马自达MX-5,灯组与中网组合在一起如同一张笑脸,很有辨识度。从外面可以直接看到中网内部的散热器,“前机舱盖”上部带有通风口,可以把从中网进来的空气引到车顶,保持优秀的空气动力学,同时也能提升散热器的降温效率。





  为了轻量化,车顶与发动机舱盖都使用了碳纤维材质。机舱盖非常轻,一只手能轻松抬起,其上方“百叶窗”用于发动机散热。尾部没有太多复杂元素,下方扩散器中央是中置单出排气管,口径并不夸张,但机械增压特有的声浪令人血脉喷张。

● 机械质感充斥车内




  相比Elise,Evora的车内空间要明显友好很多,大部分人都能轻松进出。中控台使用了Alcantara作为主要材质,多功能方向盘、中控大屏也都就位了,算是一项“重大进步”。作为一款跑车来讲,座椅的表现令人满意,在绝大多数驾驶情况下都能固定住身体,座垫和靠背的填充物比较少,但比纯赛车座椅要舒适很多。


  不过,车内的储物空间实在少的可怜,没有杯架和中央扶手箱,仅有的储物格是门板上狭小的储物格和座椅后方的置物网兜,但这两处空间在拿取物品时都非常不方便。所以这台Evora并不是一台能兼顾日常通勤的车,你的钱包、手机、外套都只能放在副驾驶座椅上,如果你恰巧拿了杯咖啡,那最好在上车前把它喝完。

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