传统or新势力?四款纯电动中型SUV海选

2021-01-01 12:44:35来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 初步海选]  20万元以上市场,曾经是中国汽车品牌难以逾越的一道坎,不过随着新能源市场的蓬勃发展,也给了中国品牌弯道超车的机会。现如今,在中型SUV市场中,预算20多万元除了可以买大众途观L、丰田汉兰达等车型,或许你也可以考虑这四款车型,它们分别是极狐 阿尔法T、AION LX(参数|询价)、威马EX5、爱驰U5。这四款车型中既有传统中国品牌,也有新势力品牌,不过它们拥有强悍的性能,还具有不错的实用性等等......话不多说,让我们直入主题。


■ 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)(补贴后售价区间24.19-31.99万元)

● 车型版本:2021款 四驱性能版 H(补贴后售价31.99万元)

车型概况 
车型 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2021款 四驱性能版 H AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 爱驰U5 2021款 U5 PRO 威马EX6 2020款 Plus 500极地版
长*宽*高(mm) 4788*1940*1683mm 4786*1935*1685mm 4680*1865*1700mm 4802*1839*1710mm
轴距(mm) 2915mm 2920mm 2800mm 2715mm
工信部综合工况续航里程(km) 600 600 503 505
快充充电时间(电量0-80%) 0.58h - 0.5h 0.58h
慢充充电时间 15.5h - 10h 11.2h

● 外观和内饰设计:

  ARCFOX αT整体造型偏精致和运动风,并且有不少电动车元素,所以如果跑在路上,很容易让人猜测出它的电动车身份。至少这次试驾活动上,ARCFOX αT始终是车队里的焦点。

  内饰不浮夸,精致且有设计感,不算非常大胆,所以第一次看到这个内饰并没有给我惊艳的感觉,不过一天试驾下来,说实话我还是很欣赏这个内饰的,做工和用料都很考究,有一定品质感。

  没有物理按键最大的问题,就是可能会让一个简单的操作变得复杂化,这也是很多车都会出的问题。ARCFOX αT相对来说处理得还算不错,逻辑不复杂,只是下屏承载的功能有些过多,上手需要时间。

  空调控制也没有物理按键,需要在下屏上操作。我发现的问题是,主副驾没有办法同时调整空调温度,两个人同时操作时会出现冲突。厂家解释是硬件支持多点触控,但系统不支持这样的操作,这个功能可以通过后期OTA解决。另外了解到的信息是,ARCFOX αT共支持35项控制器的OTA升级。

● 乘坐表现:


  尽管轴距达到2915mm,ARCFOX αT还是采用双排座的布局,而没有设置第三排座椅。乘坐空间对于一款中型SUV来说不是问题,虽然车身高度在同级里不算非常高,但头部空间和腿部空间都不需要担心。另外后排中间地台是平的,如果中间座椅坐人的话脚下不会觉得拥挤。

● 动态体验:

动力参数对比 
车型 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2021款 四驱性能版 H AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 爱驰U5 2021款 U5 PRO 威马EX6 2020款 Plus 500极地版
最大功率(kW) 320kW 300kW 150kW 160kW
最大扭矩(N・m) 720N・m 700N・m 310N・m 315N・m
电池容量(kWh) 93.6kWh - 63kWh 69kWh

  这次试驾活动,ARCFOX αT在车队里是被大家抢着开的一台车,一方面是它是全新车型,大家都对这款车有浓厚兴趣,另一方面,它是所有车里价格最高的(补贴后售价31.99万元),行驶品质也绝对是所有车里最好的,舒适性更高。再跟大家强调一下,这次试驾的ARCFOX αT不是量产版本,所以试驾结论无法代表最终量产版本。(注:试驾车型与2021款 四驱性能版 H车型搭载相同的动力总成)

  三种驾驶模式,我更喜欢用舒适和节能模式,这俩模式的差别其实不是很大,尤其是加速相应、转向力度方面,我感觉这两种模式应该是差不多,只是动能回收的感受,ECO更积极一些。运动模式跟这两个模式的差别还是挺大的,加速踏板的相应、方向盘的转向力度,以及动能回收,都有明显差异。

  整体驾驶氛围都是偏轻松的,即便是在运动模式下,虽然驾驶感受跟舒适模式不同,但它依旧不是一台运动型车。当然它可以有很好的加速感受,加速超车也非常轻松。

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