迎接挑战 丰田双擎家族海拉尔冰雪试驾

2021-01-01 00:46:58来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  又到了一年一度的冰雪季,寒风刺骨的海拉尔又变的热闹了起来,冰雪试驾总是让人心神向往,除了探寻绝美的北国风光外,我们还将在这种极端环境下去感受汽车的魅力。跟以往不同的是,本次我们将驾驶着一汽丰田的“双擎家族”―亚洲龙(参数|询价)双擎(下简称亚洲龙(参数|询价))、卡罗拉双擎(下简称卡罗拉)和RAV4荣放双擎(下简称RAV4)去玩耍。


  不同以往的冰雪活动,一汽丰田这次竟然把双擎家族统统放到了零下30度的海拉尔,那在这种极寒环境下,丰田的THS-II混合动力系统能经受住考验吗?

  这几台车目前的销量都很不错,可靠性也是得到了许多消费者的认可,但这几台混动车型今天面对的可是极寒环境,几个测试科目也主要是以赛道为原型打造,整个过程会比较激烈、刺激。

  所有车辆的轮胎都经过了特殊处理,均使用了四季胎加钉的处理方法,胎压也跟日常的标准胎压不同,如果需要体验到更好的操控和提速表现,需要将胎压打到2.5bar甚至3.0bar往上,这样才能保证带钉的轮胎达到更优秀的抓地表现。


  首先我们体验的是卡罗拉双擎,赛道原型为上海国际赛道,但在原有的基础上增加了定圆和8字绕桩项目,这个赛道主要是考验的是它的转弯半径和转向响应。

  在全新卡罗拉刚刚上市时我试驾过它,更换TNGA架构后的它表现可圈可点,电动机以及发动机工作的连贯性以及初段的动力表现让我非常满意,而在这种寒冷的环境中,THS-II混动系统的表现依旧很不错,值得称赞。


  第二个科目使用的车型为RAV4双擎,赛道原型为匈牙利的布达佩斯赛道,这次为计时赛,最接近2分钟为最佳,发车区正常起步,开始计时,最后停在桩桶区,车停表停。

  过弯时油门稍大车尾会出现轻微的滑动,有点意思。但是RAV4在过弯时还是需要将车速降下来,要不然它还是会出现推头情况,划出赛道。

  毕竟是一台四驱车型,它在赛道中的灵活性以及可控性都要比前驱车好,车辆在进入弯道后推头现象比较轻微,后轮有动力后车辆可以通过增大油门漂移过弯,车尾也更滑一些。

  两个科目体验下来这两台车的表现还是很好的,在极寒环境下车辆也没有出现异常,车内功能表现正常,尤其是座椅加热,温度感人,成了大家的“救命稻草”,动力表现上也都维持着正常水平,电动机以及电池也没有出现异常情况。在冰面上卡罗拉的车尾依旧比较“死板”,在画定圆时也没有飘起来,虽然在赛道中可玩性降低不少,但如果是日常在湿滑路面上能拥有这样的表现可是件大好事,相比起来RAV4的车尾会更活一些,动力也更强劲。好,下面咱们来看看亚洲龙以及RAV4的雪地越野项目。

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