汽车之家赛车队迎战SEC 12小时耐力赛

2020-12-29 08:47:31来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 赛车队]  12月27日晚间10点08分,在株洲国际赛车场首次举办的SEC 12小时耐力赛正式停表,汽车网赛车队派出的818号飞度(参数|询价)赛车在绽放的烟火下,以全场第6名、组别第2名的成绩冲过终点线。至此,汽车网赛车队2020赛季的征程也圆满画上了句号。


  全程12小时的耐力赛,这是汽车网赛车队成立以来第一次参加时长跨度如此大的耐力赛,这相当于半个勒芒耐力赛了。为此,汽车网赛车队一共派出了6位车手一同参与比赛。


  6位车手分别是:来自运营团队编辑马亦骁、上海分站编辑舒宁和刘宇尧、广州分站编辑“黄司机”黄琦宁、评测导购团队编辑付博,以及技术频道编辑郭枫。其中马亦骁、刘宇尧和黄琦宁都是第一次参加正式的比赛,6位车手每人会轮流接力两次,每次一小时。


  12小时耐力赛的举办地是在株洲国际赛车场,这一条赛道是按照国际二级赛道标准进行规划设计的。全赛道总长3.77公里,按顺时针方向行进,赛道最高设计时速可达每小时272.25km,拥有14个速度和半径各异的弯角设计,大横坡、大纵坡、大高差以及3条大直道都是这条赛道比较有特色的地方。

  赛道最长直道达645米,随山势起伏,赛道高度差达25.98余米,是目前中国拥有“最大落差”和“最大横坡”的国际赛车场。这对赛车的动力系统、底盘系统,尤其是制动系统提出了非常严峻的考验。

  株洲赛道设计有很多的下坡重刹车,紧接回头弯,所以对于刹车技术的考验很大。另外,连续的组合弯对于线路的要求也很高。

  除了赛道颇具挑战之外,比赛时从上午10点钟一直不间断进行到晚上10点钟,因此夜间比赛也是车手需要面对的另一个非常大挑战。同时,12个小时的鏖战也对车手的体能、赛车的的稳定性都是一个严峻的考验。


  此次比赛使用的车辆是赛车队的本田飞度赛车,配置并不算高,原厂动力配合手动H挡变速箱,让这辆车的绝对圈速并不占优势,但是耐力赛比拼更重要的一点是赛车的稳定性,以及整体团队的效率。

第一小时 

  在经过了官方练习和排位赛之后,SEC 12小时耐力赛正式在28日上午10点中鸣枪起跑,而担任发车的车手是运营团队编辑马亦骁。


  本次sec12小时耐力赛采取的是动态发车,在正式比赛开始前安全车会领跑两圈暖胎圈,上车之前马亦骁的心情还比较平稳,有一丝兴奋、也有一丝紧张。上车后等待时心情就全部归于平复,脑海中只剩一个念想,即让新上车的后胎在这两圈暖胎圈时得到充分的开胎。


  发车后马亦骁也尝试让后轮得到充分升温,但是因为经验不足在正式比赛后的1号弯车子就发生了打滑,好在没有发生碰撞。之后按照既定的节奏进行驾驶,将前两天练习时的经验尽数用上,轮胎的状况也越来越好,整体驾驶节奏时放松且稳定,同时自我的感觉也越来越好,成绩也从发车时落至的最后一位稳步提升到第13位。

第二小时

  第二棒接力的选手是来自上海分站的舒宁,就是那个喜欢技术文化的宁子。虽然舒宁之前有过两次CEC经验,但12小时耐力赛还是头一次,有点担心自己的体力能否跟得上。



  在这一节中,舒宁的成绩稳定在2分18-19之间,不算快,但是可以很好的保护赛车。不过,舒宁在最后4圈的时候节奏稍微有些不稳定,右脚刹车力度不太够,出现多次推头问题,轮胎出现了一定程度偏磨,好在也到了轮胎更换的时间。舒宁在场上时,818号赛车的整体排名又上升了一位。

第三小时

  第三棒接力的是“黄司机”――黄琦宁。别看他节目里整天赛道漂移贼6,其实这次sec12小时耐力赛他拿到赛照之后的第一场正式比赛。


  按照比赛计划黄琦宁并没有全力“push(推进)”赛车到极限,而是稳定保车,所以在赛道上没有什么很难的操作。甚至觉得这比早晚高峰遇上堵车,路怒症那些情况轻松的多,完成每一个技术动作就可以稳定开出一个很好的圈速。


  黄琦宁接力的时间正好在饭点,车队经理甚至还用Team Radio跟他说:“我们吃火锅了啊,你好好开。”

  不过,黄琦宁在场上的还是遇到了一些故障,在最后一圈,赛车在需要以120km/h进入的高速t4弯之前,突然挂不上5档了,赛车一度失去动力。这个突如其来的故障还是让黄琦宁慌乱了一阵,好在速度减下来之后,他尝试挂2档成功,用60km/h的速度带回了维修区。


  不过车队经理和技师都很淡定,说这个换挡拨叉的插销损坏是常见问题,只用了6分钟就修好了,对整体的排名没有太大影响,顺利将赛车交到了下位接力车手手中。

第四小时

  第四棒接力的是评测导购编辑付博,在上车之前,付博看着车队机械师们仅用6分钟就修复好了赛车,更是对团队保障力量的信心倍增。所以“稳定”压倒一切,要温柔的对待车辆,以确保能够顺利完赛,他在驾驶中也是这么做的,在保证自己极限的状态下也保护赛车的周全。



  付博上车后,车辆的轮胎和刹车状态都很好,所以我的圈速也很稳定,整个过程波澜不惊,一小时后顺利带回,交给下一位队友。818号赛车的整体排名也顺利晋升一位。

第五小时

  第五棒接力的是上海分站的刘宇尧。因为之前车辆出现了些小故障,所以上车之后更加注意温柔换挡,不能太激进,毕竟耐力赛完赛最重要,而且赛车也换上了一套全新前胎,这套轮胎必须开胎才能进入正常工作状态,所以前两圈跑的相对比较保守,在轮胎进入正常工作状态之后开始逐渐推进。


  期间,99号赛车发生了轮胎与车身分离的状况,所以赛会不得不出动安全车,安全车带领了几圈之后比赛继续开始,但这时身后的几辆赛车已经跟在了刘宇尧身后,所以接下来几圈刘宇尧还与后车进行了几圈缠斗,弯道虽然能够守得住,但是在大直道上后车还是凭借车速优势超了过去。之后的比赛就是按照刘宇尧自己的节奏将比赛开完。

第六小时

  第五棒接力的是技术频道编辑郭枫。此时,参加比赛的赛车都不断出现故障,时不时就会返回维修区进行检修,留在赛道上的赛车并不多,因此,郭枫的这次接力整体比较轻松,顺利完成了交接。

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