一步一脚印 中型SUV长安UNI-K底盘解析

2020-11-22 04:44:09来源:作者: 网络阅读量:

   [汽车网 底盘解析]  在今年年初,长安完成了自己UNI系列的车型首秀。一台造型更加前卫的SUV――UNI-T正式和大家见面。UNI-T的出现是长安进行年轻化转变的重要举措,同时也代表了长安对年轻购车群体的重视。因此,在UNI-T上长安注入了大量的最新科技,比如更高级的驾驶辅助功能、全新的交互座舱等等。这次广州车展,长安再次发力,这次它带来的是更高级别的中型SUV――UNI-K,关于这台车的基础信息我们同事已经进行了详细的解读(设计未来感十足 车展实拍长安UNI-K),这篇文章我们来聊一聊这台车的底盘。


◆中型SUV新秀――UNI-K

  长安引力系列(UNI)是长安在今年着重推动的重要车系,上半年上市的UNI-T其实是长安迎战合资对手的重要一环,长安曾经多次表示,中国品牌未来的竞争者不是中国品牌本事,而是合资,自主和合资必有一战,显然这是躲不过的。

  这台车的外形设计和UNI-T一样,依然比较科幻,动力方面搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为233马力。传动方面,与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时,该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。

◆前后悬架解读

  长安UNI-K(参数|询价)的前悬架采用了麦弗逊式结构,这在该级别的车型上现在也较为常见了。随着悬架设计和材料技术的进步,麦弗逊式前悬架现在也能为中型以及中大型车很好地效力了。

  从材料上说,长安UNI-K前悬架主要采用了钢制材料,同时下控制臂采用钢板冲压焊接而成,同时为了降低簧下质量,提升操控性能,下控制臂上还采用了打孔的设计,在保证强度同时也能降低重量。

  从现场车型的后悬架结构看,这台车底盘结构和长安之前的CS95有很大的近似度(如下图所示),拥有两根横向控制臂、一根纵向控制臂以及一根弹簧支柱组成了后悬架系统主要运动部件。


『长安CS95后悬架』

  在四驱方面,我们猜测这台车应该也是一套适时四驱系统,如果和CS95类似,那就是一套中央差速器为电控多片离合器式的限滑差速器,这套系统主要提升的是路况较差道路以及湿滑道路的通过能力,我认为越野并不是UNI-K的强项。


  总结:长安UNI-K的悬架系统采用的是目前较为常见的设计。为应SUV较重的车身对悬架系统载荷的增加,长安工程师在关键部件上进行了结构加强,同时为了进一步提升底盘轻量化水平,对下控制臂进行了开孔设计。后悬架则和CS95一脉相承,同时还配备了四驱系统。虽然目前这台车还没发布售价,但从之前UNI-T的表现看,UNI-K依然会有不错的性价比表现,让我们一起期待吧。(图/舒宁 文/汽车网 冷晓阳)

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