国货自强新挑战 25万元中大型MPV海选

2020-11-19 00:47:15来源:作者: 网络阅读量:

   [汽车网 初步海选]  近两年,随着二胎政策的开放、乘坐舒适性需求的提升,MPV车型开始受到更多人的广泛关注。不过近些年来看,MPV车型的选择性相比轿车和SUV而言还是比较少的,并且别克GL8(参数|询价)也一直占据着“一哥”的地位。当然,中国品牌的MPV也在努力,不断推出新的产品发起挑战,而我们也相信,国货自强的时代即将到来。

  今天,我们就选择了关注度较高的四款25万元左右的中大型MPV进行海选,它们分别为:荣威iMAX8、上汽大通MAXUS G20、传祺M8和别克GL8。看看它们谁更具备厚积薄发的实力。

上汽集团-荣威iMAX8
指导价格:18.88-25.38万元
新车特点:气势感突出、“魔吧”式服务

● 车型简介

  荣威iMAX8采用了荣威最新的家族式设计,新狮标搭配荣麟展翼格栅,气势感十分突出。车身侧面的线条简洁自然,并采用了后排侧隐私玻璃,四门均具备无钥匙进入功能。尾部的造型较为方正,横幅式的镀铬饰条镶嵌于两侧折钩样式的星云流转尾灯内,稳重而不失精致。

四款车型 车身尺寸对比
车型 荣威iMAX8 上汽大通MAXUS
G20
传祺M8 别克GL8
长度(mm) 5016 5198 5149 5238
宽度(mm) 1909 1980 1884 1878
高度(mm) 1782 1928 1822 1800
轴距(mm) 3000 3198 3000 3088

  车身尺寸方面,它的长宽高分别为5016/1909/1782mm,轴距达到了3000mm。整体尺寸在这四款车型中的表现是中规中矩的。

  环抱式的内饰风格属于目前大多数车型的主流设计样式,除了上下的层次感较为分明外,豪华氛围营造的还是十分到位的,做工和用料也都是这一级别的应有的水平。12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏的组合较为抢眼,并搭载了斑马智行VENUS系统。

四款车型 主要配置对比
车型 荣威iMAX8
2021款 400TGI Supreme系列
至尊版
上汽大通MAXUS 
G20
2020款 2.0T 汽油自动智尊版

传祺M8
2021款 大师系列 

390T 至尊版

别克GL8
2021款 陆上公务舱 652T 豪华型
指导价格(万元) 25.38 26.98 25.28 25.89
并线辅助 - - -
车道偏离预警系统 - -
驾驶辅助影像 360度全景影像
车侧盲区影像
360度全景影像 360度全景影像 倒车影像
自动泊车入位 - - -
天窗类型 分段式电动天窗 分段式电动天窗 分段式电动天窗 电动天窗
侧滑门形式 双侧电动 双侧电动 双侧电动 右侧电动
左侧手动
液晶仪表尺寸 12.3英寸 7英寸 12.3英寸 8英寸
中控屏尺寸 12.3英寸 12.3英寸 10.1英寸 12英寸
面部识别 - - -
LED前大灯
多层隔音玻璃 - - -
空调控制方式 自动空调 后排独立空调 自动空调 后排独立空调 自动空调 后排独立空调 自动空调
车载空气净化器 - -

  配置方面,新车具备并线辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、车联网、面部识别、后排控制多媒体、LED前大灯、车载空气净化器等丰富配置。相比之下,它在这四款车型中的配置表现,还是非常丰富的。

● 乘坐空间及后备厢

  新车在座椅的造型设计方面同样出彩,座椅表面包裹Nappa真皮。前排座椅均具备电动调节、加热和通风功能。第二排座椅靠背最大可调节角度为69°,并提供最大抬起角度为26°的腿托。此外,该座椅还支持前后滑移、8气袋腰部按摩、四向气动腰托、6向头枕调节、座椅通风及加热等功能。

  乘坐空间方面,身高184cm的体验者在荣威iMAX8车内进行体验,整体的空间及舒适性表现还是不错的。

  此外,新车还配备了能在前排到后排中间过道之间移动的魔方水吧(即魔吧),支持按键和语音召唤,丰富人们的用车生活。在前排座椅背后方还搭载了10英寸触摸屏,官方称之为“魔屏”。该屏幕与斑马VENUS智联系统互通,可玩性颇高。

  后备厢方面,得益于第三排座椅可以前后滑动,它的最大进深可达560mm,满足日常的行李储物需求还是可以的。另外,后备厢还支持电动/感应开启及电动后备厢位置记忆功能。

● 动力系统及底盘悬架

  动力方面,新车搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机,最大功率234马力,最大扭矩360牛・米,传动方面,与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构,为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

四款车型 动力系统及悬架结构
车型 荣威iMAX8 上汽大通MAXUS 
G20
传祺M8 别克GL8
排量 2.0T 2.0T汽油/2.0T柴油 2.0T 2.0T
最大功率(马力) 234 224/163 252 237
最大扭矩(牛・米) 360 350/375 390 350
变速箱 8AT 8AT 8AT 9AT
悬架结构 麦弗逊式独立悬架
多连杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
多连杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
多连杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架

  这套2.0T 8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的,轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可,不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处,偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。

  在噪音的控制方面,该车日常驾驶的风噪和发动机噪音的确隔绝抑制得不错,不过转速在超过3000rpm后,发动机的噪音还是有些大的。得益于后悬架结构采用的是多连杆式,iMAX8的后排乘坐舒适性,要比采用扭力梁式非独立悬架的奥德赛要更好一些。

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