深度解读 Lucid Motors与特斯拉的渊源

2020-11-12 22:41:00来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 新能源]  Lucid Motors,一家来自美国硅谷的造车新势力公司,出道及巅峰,不少人给予该公司“特斯拉杀手”的称号,对其旗下Lucid Air(参数|询价)车型称为复仇之车。为什么这么说?因为Lucid Motors与特斯拉之间的故事堪比宫廷剧,甚至要更精彩。这个要将特斯拉“踩到脚下”的造车新势力,到底与特斯拉之间究竟有什么“爱恨纠葛”,让我们一起来看一下。


  如果你试图去了解Lucid Motors这个品牌,你会发现它的创始人以及品牌的发展,在最初期与特斯拉有着紧密的关联。特斯拉成立于2003年,2004年马斯克加入了这家刚起步的公司,之后很快成为了董事长,拥有了企业的最高决策权,所谓新官上任三把火,由于不满当时的管理团队,马斯克在内部进行了一轮“洗牌”。


  据悉,当时马斯克加入特斯拉的初衷就是要打造出可以被大众广泛认可的电动汽车,而专注于电池研发的谢家鹏博士认为公司应该以电池管理系统为核心优势,并且想让特斯拉发展成一家专做新能源汽车核心系统的提供商,最后马斯克与谢家鹏无法统一的理念直接导致了二人的不欢而散。



  据了解,当时马斯克在一次采访中表示,马丁・艾伯哈德离开并非由于二人理念不合,而是他在特斯拉公司中没有展现出自己的价值,而且对成本控制方面也与马斯克出现了分歧。

  事实上,马丁・艾伯哈德对特斯拉的裁员表示非常不满,并称其为“隐形屠杀”。随后在2009年6月,马丁・艾伯哈德提出了诉讼,指控马斯克将他赶出公司,并且公开贬低他,但随后不久便放弃了诉讼,对此特斯拉也并未多做出表示。


  此时对于整个新能源市场而言,以特斯拉为代表的造车新势力正利用自身的先发优势和互联网基因,正不断抢占传统车企的市场份额。与此同时,Atieva公司对日后在新能源领域发展的野心也毫不减弱。

  2012年该公司又引入了两位人才,即丹尼丝・格蕾(Denise Gray)和彼得・罗林森(Peter Rawlinson),丹尼丝・格蕾(Denise Gray)曾在通用汽车任职Volt(沃蓝达)项目的主管,而彼得・罗林森(Peter Rawlinson)曾任特斯拉汽车工程副总裁兼Model S总工程师,拥有超过30年的车辆和工程研发经验。


  彼得・罗林森曾认为Model S的产品定位应与传统豪华品牌保持同一水准,所以认为特斯拉应该对Model S整车进行彻底的优化升级,而马斯克认为Model S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步,继续优化会带来资金和时间的成本,二者观念无法统一,最后彼得・罗林森(Peter Rawlinson)选择离开特斯拉。

  事后,彼得・罗林森曾发文称他设计了特斯拉Model S,马斯卡随后立刻在其发文下辩称,彼得・罗林森确实对Model S的车身和底盘工程做出了贡献,但对电池、动力总成、电子设备以及软件方面并没有参与。


  除此之外,Atieva公司中还有数十位早期就职于特斯拉的核心员工,据悉,其中一部分人都与马斯克存在一定的过节,这不禁让人联想出一幅“特斯拉的原班人马”开启“复仇之路”的画面,同时众多从特斯拉离开的核心人才就职Atieva公司,也使Atieva公司得到的关注度倍增。


  此时对于Atieva公司而言,孤军奋战不再是唯一出路,找合作伙伴或将可以加快生产的步伐。2014年,Atieva公司获得了C轮融资,北汽与贾跃亭的乐视汽车分别为第一和第二大股东,其中北汽占到其公司全部股份的25.02%,乐视以20%的股份位居其次。


  此外,在没有通知Atieva董事会的情况下,乐视还自己做起了豪华互联品牌乐视超级汽车。同时,北汽也有自己的打算,即想要得到Atieva的核心电池及动力总成技术,并将公司更多地转向中国市场。

  团队中倘若心不齐则很难维持长久的合作共赢关系,2015年12月,当Atieva公司联合创始人谢家鹏从CEO的职位被撤下后,北汽随后就将自己的股份全数撤出,而贾跃亭由于手机供应链的问题导致资金链断裂,Atieva公司不得不搁置与二者的合作项目。



  然而,Lucid Motors原计划2018年底正式量产Lucid Air车型,但该车采用的400V电气架构导致在充电速率表现上不理想,并不能符合其豪华品牌的产品定位,于是Lucid Motors公司对其进成了改造升级,现在的Lucid Air配备了900V电气架构,电池已经由18650规格升级到21700规格,供应商也从三星SDI换成了LG化学,不过该车的量产也因此被延迟。

  2018年,Atieva公司经历了几番周折后,可谓好事多磨,沙特阿拉伯主权财富基金PIF向Lucid Motors提供了10亿美元的投资,PIF这笔资金将帮助Lucid Motors实现产品的商业布局,融资成功也意味着Lucid品牌终于能与特斯拉在电动车市场展开“厮杀”。


  值得一提的是,当时业界一直盛传本来这份投资是准备给特斯拉的,以至于马斯克当时提前公布了特斯拉私有化的消息。然而不知后来发生了什么,这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid Motors,还使马斯克因为操控股价而丢掉了特斯拉董事长的职位,并交了一大笔罚金。


  面对特斯拉这样如此强劲的对手,Lucid Motors没有停下自己的步伐。2019年12月,Lucid Motors位于美国亚利桑那州的工厂宣布奠基,时隔不到一年,2020年9月10日,Lucid Motors旗下首款豪华纯电动轿车Lucid Air正式亮相,新车共推出4款车型,美国地区起售价为8万美元(约合人民币54.6万元),首批车型将于2021年第二季度开始交付。


  然而,特斯拉一直在按自己的计划执行,2019年特斯拉上海超级工厂动工,再到2020年特斯拉国产Model 3交付。显而易见,在这幅“复仇之路”的画面上,Lucid Motors或许一直在扮演着一个追赶的角色。

  但值得一提的是,Lucid Motors虽然在整个生产进度上被特斯拉甩下,但Lucid Motors里的12名高管里,有6名曾在特斯拉就职,而且这些人才都有一个清晰的目标,那就是助力公司生产出比特斯拉更优秀的车型。那么事实真的如此吗?下回我们将解析Lucid Air这款车型,敬请听下回分晓。

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