SUV一定无聊? 25万左右运动风SUV推荐

2020-10-14 00:38:55来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 初步海选]  据J.D. Power发布的报告显示,2020年,中国90后购车群体的数量首次超过80后人群。90后这一代年轻购车主力军对于车辆的要求越来越受到厂家的重视,很多年轻的家庭受到多方面因素的影响,家里可能只能拥有一台车,所以他们对这台车的要求自然就会多一点。我们今天推荐的四款SUV车型有着出众的颜值、不俗的性能、个性的运动风格以及良好的实用性,可谓是时尚居家两手抓。


  此次我们选择推荐的四款车分别为:别克昂科威S 652T 两驱限量S运动版、大众探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版、凯迪拉克XT4(参数|询价) 28T 四驱领先型和雪佛兰开拓者 RS 650T 四驱5座悍版。文章中将这几款车的车型名称简写为昂科威S、探岳X、XT4和开拓者。

注:文章内配图跟实际推荐车型可能会有所不同,但不影响实际推荐结果。

● 别克昂科威S(指导价:21.99-27.99万元)

  首先推荐的是别克的昂科威S,这款车刚刚上市不久,定位介于昂科威和昂科旗之间。昂科威S上市后,别克的产品矩阵进一步丰富,同时也让2014年问世的昂科威有了新伙伴。与昂科威相比,这是一款整体气质更加年轻和运动的车型,毋庸置疑,它也是奔着年轻消费者来的。

昂科威S 2020款 652T 两驱限量S运动版

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● 外观更年轻了

  更犀利的线条、更多的“黑化”处理让昂科威S有了十足的运动气质,如果说昂科威是30岁,那眼前这台昂科威S也就只有20岁。两驱限量S运动版车型的雾灯区域、格栅饰条、侧裙等位置都采用了熏黑处理来凸显运动感,黑色的轮圈也更富视觉冲击力。

  昂科威S的侧面造型很精干,与昂科威相比更加低矮、宽大的车身营造出了一种“跨界”感。2779mm的轴距与昂科威相比提升了29mm,车内空间有保障,对比竞品车型也是占据优势的。车尾的线条紧致有张力,看起来比较有运动感,但排气却是隐藏式的,不知道年轻的消费者们会不会比较在意这一点。

● 内饰设计大胆/空间实用

  昂科威S的内饰造型非常大胆,中控屏幕向驾驶员方向倾斜18°,一切都以驾驶者为中心,看起来有点“扭曲”,但实际使用起来非常顺手。中控台上方采用了大面积的软质材料包覆,触感良好,但如果能再有一些皮革材质的点缀就更能体现档次感了。

  中控屏幕的尺寸为10英寸,在大屏当道的现在,这个屏幕的尺寸并不算大。这套车机系统大家都比较熟悉了,UI设计简单,十分容易上手操作,并且支持年轻消费者们都比较看中的Apple CarPlay和车联网功能。同时,这台车搭载的安吉星系统的救援功能经过本人发生事故的实测,很好用,灵敏又快速。

  空间方面,体验者身高172厘米,将前排座椅调节至舒适位置后,头部还能有一拳左右的剩余空间,前排乘坐空间表现优秀,但是受制于车身造型,后排的头部空间表现一般,而后排腿部空间则非常宽敞,如果是个子较高的乘客可以向前滑动一点乘坐,以保证头部有足够空间。

  后备厢内部非常平整,后排座椅支持比例放倒,后排座椅放倒后,后备厢的空间可以扩展至1444L,储物能力比较强。而且值得注意的是,后排座椅放倒后,整个后备厢内部依然很平整,保证了实用性。

● 动态表现

  2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成在很多通用的车型上都有所配备,可以说是大家的老朋友了。这台发动机具有闭缸功能,在低负载的情况下会以两缸状态工作以达到节能的目的,当然了,这个切换的过程是不会被驾驶员所感知的。

  发动机的出力平顺细腻,动力的传递顺畅,在大多数情况下驾驶员都可以做到随心所欲的控制,但是在低速拥堵跟车时,车辆会出现轻微的拖拽感。总体的动力储备丰厚,动力响应灵敏,中途加速时动力的响应性也很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞而是非常的积极。

  9个挡位的变速箱调校很聪明,将动力的传递响应和燃油经济性做到了良好的平衡。悬架的调校则有意的偏向于运动化风格,驾驶员可以轻松地获得路面信息,当然,跟典型的运动型车不能比,你别忘了,归根到底它还是一台应用于城市场景的中型SUV。


  弹射起步时,发动机的最高转速被限制在2400rpm左右,轮胎的抓地表现出色,悬架对于车身姿态的控制得当,整个加速过程顺畅,动力输出平稳。最终取得的0-100km/h加速7.71秒的成绩也从一方面证明了昂科威S不俗的运动能力。

小结:

  我曾经开着昂科威在西藏跑了十几天,它优秀的动力表现和出色的空间实用性给我留下了深刻的印象。昂科威S身上有着昂科威动力和空间方面的优点,同时在设计上更加年轻,配置方面也足够丰富,对于年轻的消费者俩说,这是一台既能凸显个性又不失实用性的车。

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