对话ARCFOX极狐:我们是造车新势力2.0

2020-09-30 20:39:59来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 新能源]  “我们认为我们是造车新势力2.0”,北汽新能源总经理刘宇在接受汽车网等媒体采访时,一语道破ARCFOX(极狐)的品牌定位。在这届北京车展上,包括北汽新能源总经理刘宇、华为轮值董事长徐直军和麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak都来给ARCFOX αT站台。在新车预售发布会后,高层们接受了媒体采访,就品牌定位、造车理念、用户服务等方面表达了他们的想法。


一、为什么是造车新势力2.0?

  对于很多消费者来说,ARCFOX似乎并不是一个很熟悉的品牌,实际上它是北汽新能源旗下高端的电动品牌,2016年就完成了品牌独立,不过一直以来它的声量比较小,并没有太过于高调的动作。不少人认为“迅速确定品牌定位,建立品牌形象”是ARCFOX当下急需解决的问题,要知道在这个信息飞速运转的时代,在老百姓心中留下印象何其关键。这也是为什么ARCFOX会在北京车展上正式发布中文名称的原因,毕竟一个中文品牌名称更便于传播。


  品牌建设是每个新品牌都逃不过的命题,不过北汽新能源总经理刘宇却认为明确的品牌定位固然重要,但最重要的是消费者的体验,“塑造什么样的品牌定位这是个伪命题,品牌是品出来的,没人开你的车你什么也不是,所以我们要让消费者去开,去体验去给你挑毛病,去吐嘈,我们去改,然后他再去体验。”他坦言,这种模式不是ARCFOX独创,电子消费类产品已经做了很多年了,这也是ARCFOX要和华为这样的头部科技公司合作的原因,学习他们的工作方法。


  在于立国看来,这些做法都不是原来传统国有企业愿意接受的,但可以“让我们警醒”。从服务用户心态上来说,ARCFOX是造车新势力,他们表示要向包括蔚来在内的品牌学习用户服务意识。

  当然,说自己是造车新势力并不代表ARCFOX要抛弃自己拥有的北汽新能源基因,相反正因为有北汽新能源、麦格纳这样的背后“势力”,ARCFOX才能成为造车新势力2.0。“我们跟麦格纳、华为合作,是新生态。但造车新势力选择代工工厂不会是麦格纳,所以我觉得我们可以叫造车新势力2.0。”北汽新能源总经理刘宇表示。

二、市场还需要一个新品牌吗?

  这实际上是几年前大家的疑问,放在当下也很贴切,中国品牌、进口合资品牌都要电气化转型,造车新势力也纷纷入局,新能源车市场已经和前几年不一样了,消费者的选择变多了,那么问题就来了,ARCFOX还有机会吗?


  电动车消费者越来越理性,他们的要求越来越多,续航、加速、智能化的需求,只有中高端车型才能满足。在这里于立国抛出了ARCFOX的三大优秀基因:一个是北汽,北汽过去十年深耕新能源汽车发展,它给予的是全电动化的基因,第二个是麦格纳,一百多年造车历史,生产了370万辆豪华车,豪华品质与生俱来的,这给了ARCFOX豪华品质的制造基因。


  第三是华为,ARCFOX跟华为的合作不仅仅是5G,还涉及到车辆通信、自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱、人机的交互等等合作,华为的赋能给了ARCFOX全面数字定义汽车,可以追求全球领先水平的自动驾驶能力。



  正式因为这些基因,刘宇对于ARCFOX αT的信心十足,“我们这个车完爆40万以内的汽油车,它在接受新技术的速度上也完爆汽油机。”

写在最后:

  2016年ARCFOX诞生之初,正值中国传统品牌纷纷推出高端品牌之时,领克、WEY都已经走在了前面,不同的是后者是燃油车品牌,从这个角度来说ARCFOX抢占了一些些先机,不过ARCFOX的野心显然不仅仅是和中国品牌对比,它的竞争对手在于造车新势力、进口合资品牌,还在于对于新能源车市场有疑虑的人们,是否真的能花费30万元左右去购买一辆新品牌的电动车。燃油车市场中品牌向上这条路中国品牌还在努力中,我们只希望转换到电动车市场,这条路能够走得通,走得好。(文/汽车网 姜田双 部分图片来自ARCFOX官方)

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