Ariya中国首秀 日产开启电动化新篇章

2020-09-28 14:39:14来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 行业]  提起日产,多数用户会先想到轩逸(参数|询价),以及由轩逸(参数|询价)代表的舒适、经济。赛道、激情,似乎与普通日产车主没有多少联系。

  但回顾历史,这些才是日产的基因和底色。随着全新车型Ariya到来,日产将在电动化时代重新启程,为品牌再一次赋予灵魂。


◆ “新日产”亮相北京车展

  9月26日,北京车展正式开幕。日产展台上,两款车型令人侧目――由意大利设计公司Italdesign倾力打造的GT-R50,以及首次在中国亮相的纯电动车Ariya。前者传承过去,后者开启未来。


『GT-R50』

  除了产品,日产今年的变化,可以用“密集”来形容。似乎是要把疫情耽误的时间找补回来,2020年下半年,日产向市场投出多枚“重磅炸弹”。

  5月28日,日产发布“Nissan Next”计划,公布了到2023年的战略规划。7月15日,日产发布全新品牌标识,Ariya成为首款采用新标识的车型。两个月后,新标识在中国市场正式启用,全新中文品牌主张“敢为新世代”也正式发布。

  密集的动作,是日产面对当前局势做出的必然选择。2019年10月,内田诚升任CEO,围绕卡洛斯・戈恩产生的高层动荡告一段落。重整旗鼓,成为新管理层首要任务。


『日产CEO 内田诚』

  内田诚的任务并不轻松。2019财年,日产净亏损高达6710亿日元(人民币430亿元)。受疫情影响,2020年,除中国市场外,日产全球业绩仍在下滑。

  更长远看,电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业新趋势,如何抓住新一代消费者,是摆在日产眼前的课题。

  因此转型势在必行。本次北京车展,昭示着“新日产”时代全面来临。在日产的规划中,经营上降本增效,提高业务质量,降低财务成本;品牌上着力重塑,面向未来,展现更加年轻与科技的形象。同时,推出一系列适应当前消费者需求的产品。

  Ariya是“新日产”交出的第一份答卷。在印地语中,Ariya有女神,圣洁之意。虽然不知道这是否是日产取名的用意,但Ariya所受的期待不言自明。内田诚说:“Ariya是日产汽车开启新篇章的重要车型。”把Ariya带入中国,则是日产当下最重要的任务。


『Ariya』

◆ 中国市场是重中之重

  2021年,Ariya就将在中国销售。进展如此迅速,是因为开启“新日产”时代,中国市场是重中之重。

  “Nissan NEXT”计划中,核心思路是找到“优先与重点”。内田诚表示,中国将始终是日产核心市场。这位前中国市场负责人担任日产CEO,本身已表明日产集团对中国市场的重视。

  2020年,中国市场率先从疫情中全面复苏。截至8月,东风日产累计销量达到64.6万辆,连续6个月正增长。第十四代轩逸热销,促使轩逸成功拿下前三季度轿车销量冠军,传奇仍在延续。

  但隐患也日益凸显。东风日产乘用车公司副总经理陈昊直言,“轩逸占比太多并不是好事”。在东风日产总销量中,目前轩逸占比已达到43.5%。一枝独秀背后,是其他产品“青黄不接”。


『东风日产乘用车公司副总经理 陈昊』

  此外,日产在中国还面临两大难题。豪华车市场,英菲尼迪一直未见起色;新能源市场,只有一款轩逸・纯电苦苦支撑。和聆风在国际市场叱咤相比,日产在中国新能源市场,并没有发挥出应有的实力。

  “回顾过去,由于采取了过度扩张战略,日产在某些市场未能及时投放新产品”,内田诚这样总结。而在“新日产”时代,这一局面将得到彻底改变。

  根据日产计划,到2022年,将有7款新车型引入中国;到2025年,电动化车型将达到9款。配合中国智能网联技术快速发展,日产还计划到2024年,使600万台车辆搭载日产智能网联技术,90%用户可以享受这一服务;到2022年,70%车型搭载日产ProPILOT超智驾技术,为用户提供全新的体验。

  虽然具体车型尚未透露,但可以明确的是,Ariya和日产e-POWER,将是日产在华新能源战略两条主线。e-POWER是日产独有的串联混动技术,在传统增程式路线基础上,进一步简化了系统结构,只用电机驱动,可以说是“更轻便的增程方案”,兼具极佳的驾驶体验和燃油经济性。


『日产e-POWER』

  配合Ariya征战高端新能源市场,e-POWER车型将延续东风日产现有优势。二者相互配合,在中国新能源市场打出“组合攻势”。Ariya中国首秀,意味着“新日产”将在中国开启电动化全新篇章。

◆ 在传承中创造未来

  新篇章下,市场竞争仍是关键问题。面向年轻用户群体,主攻新能源、智能化,不只是日产的愿景,也是汽车行业集体的方向。在百舸争流中,日产又该如何实现领先?

  答案存在于日产过去86年历史中。30年前,Skyline GT-R32成为不可磨灭的经典,代表了深埋日产基因中的运动、激情与创新。


『GT-R32』

  而今,GT-R50和Ariya亮相,将在“新日产”中再次唤醒过去的基因。内田诚说,“做他人不可为”,致力于技术创新和制造创新,正是日产企业DNA。对于全新中文品牌主张“敢为新世代”,东风日产销售公司总经理辛宇直言,这是一场属于日产的“文艺复兴”。

  新技术与日产基因结合,正是“新日产”最强的优势。本次车展上,“技术日产”外延进一步丰富:Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联,五大核心技术品牌,让用户在享受绿色、智能出行的同时,也能拥有非凡的驾驶体验。新技术重新唤醒过去的日产。

  未来并不是对过去的否定,这是新日产向用户传递的理念。北京车展上,Ariya的背景是一株不断变幻色彩的樱花,现代科技与传统日式美学完美结合。对于Ariya设计理念,日产定义为“永恒的日式未来主义(Timeless Japanese Futurism)”,科技与人文的十字路口上,日产将过去与未来融合。


『Ariya彰显日式美学』

  创新和颠覆令人兴奋,传承和发扬也不可或缺。历史上,众多企业曾昙花一现,只有极少数企业能基业长青。创造未来不是一味追逐潮流,日产做出了自己的抉择。

◆ 结语

  日产已走过86年历史,相比之下,中国民营车企发展总共不过30年,一些新势力更是只有三五年。历史长不代表实力强,但至少说明,这些企业经历过多次技术变革,依然存活至今。而多数中国企业,还没有穿越技术周期的经验。本届车展上,“新日产”惊艳亮相,除了新产品和新技术,还有更多值得我们思考的地方。(文/汽车网 蒋平平)

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