对话井上胜史:本田将全面扩充电动产品

2020-09-28 02:38:10来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 行业]  伴随着多款战略电动化新车的集中发布,本田在中国的电动化进程开始进入一个全新阶段。在今年北京车展期间,新上任的本田中国本部长井上胜史与汽车网等媒体进行了一场交流,解析了本田电动化转型背后的思考及备战。

  井上胜史于1986年加入本田,具有三十多年的汽车行业从业经验,是一位资深的汽车制造和项目管理专家。他此前的工作重点集中在欧洲市场,2020年5月来本田中国作为本部长赴任。北京车展这次交流会是井上胜史首次面向中国媒体发声,入华四个月以来,井上胜史已经快速适应了新工作新生活,并且敏锐洞察中国市场的形势和特点。当下他接手的本田,市场根基依然稳健,但也面临着新四化转型及后疫情时代中国市场变局的挑战。

  2020年1-8月,本田在中国的终端汽车累计销量为89.73万辆,同期比91.0%。其中,广汽本田销量为45.54万辆,同期比为91.9%;东风本田销量为44.19万辆,同期比为90.2%。可见,本田中国的产销水平基本恢复,跑赢了市场大盘。从全年目标来看,本田的预期是达到与2019年持平的年度总销量。

  相比传统汽车领域的稳健增长,本田在新能源汽车市场的发力才刚刚开始。本届车展上,中国首款本田品牌纯电动概念车Honda SUV e:(参数|询价)concept正式迎来全球首发,这款概念车全面展示了本田纯电动车的研发方向。井上胜史对这款新车充满信心,表示会加速量产,成为本田在中国汽车市场的主流产品。


『井上胜史发布本田全新概念车』

  2018年本田曾推出了本田e,该车定位是短距离代步车,续航仅有220km。考虑到中国用户对续航里程的要求非常高,两年后本田再推新的纯电动概念车时,本田SUV e在设计阶段就考虑了量产时应该具备什么样的续航能力。可以期待,未来本田SUV e的续航能力将到达不错的水平。

  与此同时,同样作为本田在中国市场的首款插电式混动车型CR-V锐・混动e 也献上了全球首秀,纯电续航里程达80km以上。CR-V是本田旗下最热销的车型之一,PHEV版本推出后,CR-V成为首款涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,本田对这款车型的前景也抱有很高预期。


『CR-V锐・混动e 』

  本田中国执行副总裁长谷川�v介强调,“本田是真心想要认真做好PHEV”,在续航、驾驶体验、节能、成本等方面都做到了很好的平衡。由此来看,本田更希望借助插电式混动车型来打开新能源销售的局面。

  尽管目前本田方面没有透露关于电动车的销量及市场份额目标,但井上胜史表示,本田未来将加大电气化车型的生产销售,除了混动领域之外,逐步扩充BEV车型的产品线,实现电动化产品的全面扩充,进而全面满足整体双积分的法规。“我们认为今后无论是BEV车型、还是PHEV车型、HEV车型,中国整体都会走向电动化的大趋势。对于而言,会储备多种多样的技术来随时应对市场变化和客户需求。”

  近期欧洲新能源市场发展迅猛,此前在欧洲开展工作的井上胜史也深有体会。谈及中国市场与欧洲的异同,井上胜史认为,无论欧洲还是中国,在电动领域的发展都非常领先,共同引领着世界电动行业的发展趋势。另外,从用户群体特征来说,都在追求产品更加先进的价值。相较而言,中国用户对产品先进性的要求会更高一些,因此他判断,中国市场今后会变得比欧洲市场更加先进,中国的电动车市场也会进一步的提升和发展。


『本田SUV e概念车内饰』

  在智能网联领域,本田明年将会有新一代CONNECT技术投放。长谷川�v介也透露了一部分技术内容,比如产品与智能手机进行全面互联,通过手机来确认车辆情况;在手机上设定一个目的地,目的地信息可以直接反映到车上。另外,本田和腾讯、阿里巴巴等IT企业合作推出相应的App产品。产品理念是依托用户每天都使用的手机功能,与车辆之间实现更顺畅的互联,能够让本田产品使用起来更加便利。

  根据此前本田公布的目标,以“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标,持续扩充电动化产品阵容。其终极远景是打造0排放社会,计划在2030年实现混动车、电动车以及零排放车型的销量占全球销量2/3。虽然不如其他跨国车企转型激进,但以VTEC技术和I-MMD混动技术作为班底,本田的电气化布局早已经梯度开始了。在混动领域完成布局后,插电式混动车型也紧跟上来,再到推出本田品牌的纯电动产品,这一系列动作,将为本田实现“2030年目标”打下坚实基础。(文/汽车网 杜俊仪)

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