后者处上 试驾东风本田享域锐·混动

2020-09-15 12:41:09来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 原创试驾]  当你打开选车工具进行筛选时,会发现紧凑型油电混合车的选择余地不太大,除了丰田系三款车之外,就只剩下凌派锐・混动和今天我所试驾的享域(参数|询价)锐・混动了。这一级别的丰田车型深耕混动好多年,那么被称为技术宅的本田,在这一领域能否后来者居上?


  享域锐・混动的整体外观、内饰设计和燃油版区别不大,仅在细节处使用了一些蓝色元素用来彰显自己混动车型的身份,我们下面简单看一看享域混动版的造型风格。


  享域锐・混动在车头上和燃油版的区别较小,就品牌Logo使用了蓝色元素进行装饰,同时,能体现出其混动版身份的标识还有翼子板处、车尾右下方的“HYBRID”,如果在路上想分辨混动版与燃油版,只能依靠这些地方了。

车身尺寸对比
车型/项目 长度 宽度 高度 轴距
享域锐・混动 4756 1804 1509 2730
卡罗拉双擎 4635 1780 1455 2700
雷凌双擎 4640 1780 1455 2700

  从车身尺寸上可以看到,享域锐・混动比同级混动车都要大上一圈儿,轴距方面也有着一定的优势,享域锐・混动在空间方面的表现无疑更吸引人。

  整体来看,享域锐・混动的外观造型和燃油版几乎没有区别,整体造型风格偏中庸,作为一台家用车恰到好处,既不张扬也没那么低调。


  这套Honda CONNECT 2.0系统做了不少国内的适配,并且强化了实时拥堵信息等大家常用的导航信息,还能通过语音控制进行操作,这些优化迎合了国内消费者的喜好。同时,搭载此系统的车辆互相之间还可以进行位置共享。


  前后排座椅的填充物都比较软,乘坐起来舒适度较高,差评的点是主驾驶座椅只能手动调节,试驾车其他配置都挺高,给配个电动调节座椅按说是理所当然的事儿。好评的是后排这个可翻折小桌板,除了能放放东西之外,打开小桌板之后,后排两个乘客会有种隔绝感,有些类似于大家喜欢的独立座椅的感觉了。

  享域锐・混动的后备厢整体来说很规整,只是空间上相对燃油版来说小了一些。享域锐・混动的后排座椅不支持放倒,在空间拓展性方面就没什么优点了。

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