关于5.5亿与0.27 聊逸动PLUS风阻设计

2020-09-10 08:38:38来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车网 技术] “当车速达到120km/h的时候,燃油转化的能量中60-80%将用于克服空气阻力”这是空气动力学专家们给出的结论,这足以说明风阻系数对于油耗的影响。0.27是长安逸动(参数|询价)PLUS的风阻系数,这背后意味着什么呢?


  风阻系数这个词很久没有出现在媒体的报道里了,直到去年几何A、小鹏P7和比亚迪汉接连刷新了中国品牌量产车里最低风阻系数的记录时,它再一次大范围出现在媒体资讯里。在谈及它到底对买车有什么指导意义前,我们先来解释一下风阻系数到底是什么。

  一看到上面的公式,可能你就选择性略过了。没关系,我们可以简单的理解一下。你只要记住,在特定的场景下,减小风阻=降低油耗=提升加速性能(专业赛车会涉及到下压力的设计,不能完全等同),因此风阻一直以来都是车企研发过程中的考量因素。


  虽然前辈们创造了很多的辉煌记录,但他们基本只出现了在概念车或者样车上。几十年过去了,如今想要在量产车上实现0.2以下的风阻系数依旧是非常困难的事。因为人们对汽车功能性的需求,车身必须要有很多影响空气阻力的零部件,比如后视镜、天线、进气格栅等等,谁也不会接受一台空间狭小、功能缺失且长得像鹅卵石一样的汽车。

  纯电动汽车不需要车头的进气格栅,不用为发动机散热而单独开孔,空气可以直接平滑地流经车头,减少了空气进入发动机舱而带来的阻力。比亚迪汉的风阻系数达到了0.233,小鹏P7为0.236,几何A为0.237。

  0.27并不是燃油车里最一流的成绩,但也算是跨入了低风阻的梯队(主流的燃油三厢轿车其风阻系数大多在0.28-0.4之间,低于0.3算是不错的水平)。一款十万元级的中国品牌轿车到底是如何实现这样的水平?下面我们来聊一聊。





  除此之外,车头前唇位置设计地相对饱满和平滑,让气流更加贴合逸动PLUS的车底而流过。轮圈造型和鲨鱼鳍天线也遵循了空气动力学设计,为降低风阻贡献了力量。降低风阻显然是一项全面而复杂的工程。


  风洞不仅基础硬件设置昂贵,其耗电量也是巨大的,它的电机功率能达到数千万瓦,每个小时的电费可能就要几千块钱。

―― 写在最后

  不得不说,降低风阻系数是高屋建瓴的一项工程,随着国内汽车工业的发展,中国品牌10万元级的车型开始更注重风阻系数,也有实力有资本去进一步提升这项性能。

  绝大多数消费者并不会因为某个车风阻系数全球最低而买单,大家能真实感知到的是油耗和加速性能等等。对车企来说风阻系数可能不是目标项,而是优化项。但反过来想,风阻系数低的车,更有可能在油耗和加速性上给予我们惊喜不是嘛。风阻系数0.27的逸动PLUS到底有多省油呢?请关注汽车网相关的性能测试吧。(文 汽车网 夏志猛 图片源自官方)

相关文章

  • 十一往哪走?高德地图发布出行指南

    十一往哪走?高德地图发布出行指南

    [汽车网行业] 十一黄金周前夕,高德地图依据用户真实出行数据,正式上线“高德指南”,覆盖国内350个城市吃住行游购娱全品类热门推荐。另外,平台推...

    阅读: 122

  • 新公司注册成立 拜腾化身盛腾重回赛道

    新公司注册成立 拜腾化身盛腾重回赛道

    [汽车网新闻] 被曝“花光了84亿元也没造出量产车”的拜腾汽车后续如何发展?最近有了新的答案。9月9日,南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立(以下...

    阅读: 100

  • 玛莎拉蒂GranTurismo将于2021年发布

    玛莎拉蒂GranTurismo将于2021年发布

    [汽车网 新闻] 9月11日,玛莎拉蒂官方发布了全新一代GranTurismo的预告图,新车预计于2021年正式发布亮相。此外,新车将在摩德纳开发和设计,并在玛莎拉蒂...

    阅读: 69

  • 环比增长17.9% 小鹏P7 8月上险量出炉

    环比增长17.9% 小鹏P7 8月上险量出炉

    [汽车网新能源] 日前,根据小鹏汽车官方发布的上险量数据显示,小鹏汽车P7(参数|询价)的8月上险数为2033辆,环比增长17.9%。据公开数据显示,该车5月上险...

    阅读: 151

  • 运动/未来/前卫 玛莎拉蒂三款新车官图

    运动/未来/前卫 玛莎拉蒂三款新车官图

    [汽车网 新车官图] 日前,玛莎拉蒂发布了三款分别基于总裁(参数|询价)/Ghibli/Levante打造的特别版车型,该系列车型名为“Fuori Serie”。据悉,这三台新车是...

    阅读: 184

更多排行榜

热门文章