雨季驾车要慎行 发动机进水怎么办?

2021-07-20 07:37:47来源:作者: 网络阅读量:

  [用车知识 用车宝典]  近期暴雨信息频发,出行就成了大家热议的话题,对于驾车出行就需要格外的注意,冰雹、积水无疑都会对车辆带来伤害。尤其是遇到积水,要在确保车辆安全的情况下进行通过,但凡有不确定性都不要尝试。但万一真在过积水路段车辆熄火了,你知道要怎么办吗?这篇文章就要告诉你,遇到此类情况到底要怎么做。


雨季驾车须知:

1、上车关闭自动启停;

2、过积水路段车辆熄火一定不要尝试再次点火

3、变速箱也有可能进水,短时间无表现,变速箱油乳化过程时间长;

4、及时清理车身排水孔。

  很多时候都以预防为主,避免行驶到积水路段,不明路段要绕行,不清楚积水深浅不要贸然通过等,这些相信大家都很清楚了。真的遇到了车辆熄火导致发动机进水了我们要怎么办呢?


先来说说发动机的进水过程

  因为身在大雨或涉水状态中,我们没有办法在车内判断究竟是什么原因导致了熄火,所以最可靠的办法就是不要再打任何发动机的主意,依靠外力将车辆移动至安全的地方。如果你执意要重新起动发动机,那么我们需要接着为你演绎可能出现的情况。这时候,你一定是已经为之后可能出现的大修做好心理准备了。

车辆进水后熄火,有很多可能的原因:

1.发动机在低转速时由于排气管在水中,排气压力过大被憋灭;

2.空滤被打湿,进气不足而熄火(水还没有进入歧管内);

3.发动机少量/大量进水,发动机无法正常工作/受损熄火。

  发动机在水中憋灭后(气缸内灌入了大量的水)再次点火会造成连杆弯曲以及更严重的后果吗?

  答案是否定的!当车辆以较慢的速度涉水时,因积水灌入气缸会导致发动机被憋灭,此时,气缸内已经存有水,以常规思维来想,水是不可压缩的,这一定会造成连杆的弯曲甚至缸体的损伤,那凭什么跟大家唱反调呢?

  因为在这种情况下,发动机曲轴可能根本转不动!在发动机被水憋灭的同时,气缸内部基本已经被水充斥了,由于水是不可压缩的,所以活塞几乎没有上行的空间,此时,即使你接通点火开关,起动机也根本转不动,就更别提给发动机造成损伤了。而且,这种情况下,发动机往往已经在熄火前因为大量进水已经造成了不可逆的内伤,你的“二次点火”无论成功与否都无法改变这一事实了。

连杆都是怎么弯的?(气缸内进入少量的水,发动机可“正常”启动)


  很多情况下,车主都不知道发动机已经进水了,而恰巧进水量又不多(足以满足发动机的启动),在启动的瞬间,某个活塞上行完成点火前的压缩工作,几乎在同一时间,进气门关闭,于是,气缸内部便成了一个密封的空间,由于水是不可压缩的,待活塞上行至一定位置时会感到阻力明显增大,但其它正在做功的活塞所推动的曲轴是铁了心的要把这个活塞送到上止点位置。

  总之,水是不会做出让步的,相比之下连杆就变得脆弱得多(发生细微的变形),积水会在启动时随着排气门的开启排出缸体外,但它对连杆造成的伤害已成事实,弯曲的连杆在无形中降低了气缸的压缩比,并增加了发动机运行的阻力,因此车辆开起来也就会觉得不如原先有劲儿,而驾驶者可能并不知道气缸内发生的这一切,从驾驶者的角度来想,他会认为汽车力道不够,就会刻意的把油门踏板踩得更深些,用更高的转速来获取所要达到的动力。


  连杆的细微弯曲会让活塞在气缸中的运行变得极为不稳定,而过高的转速则无疑加快了它恶化的脚步,同时,活塞在气缸中的摇摆不定也会加重连杆的弯曲程度,连杆弯曲的幅度越大,活塞在运行中的摆动就会更疯狂,直到最后,活塞环损坏、气缸壁损坏、活塞卡死在气缸中,而连杆也会因无法承受巨大的压力或弯曲或折断,更为严重的情况是折断的连杆直接将缸体刺穿。随即发动机失去动力,车辆也会在短距离的滑行过后停下来。

  保险公司的定损员会根据这个特点为依据来判断受损车辆是否属于免赔范畴。反过来,我们也可以通过了解一些真实情况后来维护自己的利益。

● 发动机为什么会把水吸到气缸中?

  发动机进水的路径跟进气的路径基本是一样的,所以,在讲这个问题时要先弄明白发动机是怎么喘气的,在此可以先用一张厂家提供的进气效果图来展示,但你要把蓝色部分看做水才行。


空气(水)为什么会吸入气缸?

  这听上去倒是像个哲学问题,的确,越基础的问题越不容易解答。在活塞下行的阶段会产生负压,随后通过进气门释放,如果你实在不能理解它,那就把它想象成一个没装针头的注射器,用手指堵住一头用力拉活塞推杆,这样你就可以感受到负压的存在了。

  在转速稳定时,负压值也几乎是恒定的,当驾驶者踩下油门,节气门的摆动会扩大进气节流面积,此时,喷油量也会在发动机电脑的协同下做出修正,随即转速上升(活塞的往复运动瞬间加快),在这瞬间,负压值会出现大幅度的波动。在电脑程序里,它们之间所呈现出的是个函数关系。



  水在吸入气缸之前还面临着一个选择,往哪个气缸走?这是水在成功闯过空气滤芯以及节气门后的第一次选择。进气歧管组成的岔路口通往各个气缸,以四缸发动机为例,虽然不会有两个气缸同时处于进气行程,在理论上会出现单一气缸进水的可能,不过,即便发动机在怠速工况下运转,800rpm左右的发动机转速也足以在瞬间将涌入进气歧管的水完全瓜分。

  水与燃油交融后进入气缸,这个过程就好像注射器在吸纳药剂一样,此时的燃烧室从没有像现在一样被填得很满过,就这样,发动机被憋灭了。

● 发动机为什么会把水吸到气缸中?





  在发动机运转时,即便是积水没过排气管也无大碍,因为发动机的排气压力足以将积水推开。但在发动机熄灭后,若水位高于排气歧管的位置,那么积水一定会侵入到排气管中,并通过某个开启的排气门进入气缸,从而造成了发动机进水。

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