你的轮胎能过冬?亲测结果啪啪打脸中

2020-12-18 19:37:35来源:作者: 网络阅读量:

  [用车知识 轮胎解读]  四季胎到底能不能过冬?每年我们都会和大家谈冬季胎,但很多人都会提到四季胎:“它不是也可以冬天用吗”?网友的一个回复怼得我哑口无言。

  无巧不成书!前不久我们赶上了锦湖轮胎在东北进行的四季胎内部测试工作,它们的目的就是测试四季胎在冰雪路面的表现究竟能到何种程度,借着他们的机会,我帮你找到了“标准答案”。四季胎能不能陪你安全过冬?是不是有了四季胎就不用考虑冬季胎了?咱们实践出真知!


Tips:冬季胎?雪地胎?

  在正式开始之前,我们按惯例先纠正一个认知误区,不少人都习惯把冬季轮胎称作雪地胎,其实这俩种轮胎还是有区别的。根据国际标准,适用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎,而在一些拉力赛、包括部分“北极圈国家”的道路上看到的那种带钉子的镶钉雪地胎则是一种专用轮胎,并不能在国内的公共道路上使用的。且近年来这种轮胎也越发少见,大有淘汰之势,本文中聊的轮胎准确地说属于冬季胎。


“四季胎&冬季胎,谁忽悠你了“?

  轮胎就是汽车的鞋子,和人穿的鞋一样,其实根据季节、温度、路面情况等换着穿,就像你不会穿着拖鞋去爬山去打球一样,没有一种轮胎能做到适应所有的季节和路面,这不仅涉及附着力,还涉及气温等多方面因素,只不过现实中,“轮胎却比不上鞋子的待遇”,经常是一胎走天下。人都怕鞋子穿不对会摔倒,难道轮胎不怕么?

  说到这里就不得不提四季胎。夏季胎大家都了解,而四季胎则更像一种“中和”的产物,会给大家一种全能轮胎的感觉,既能适应夏季,又可以适用冬季。从名字上看似乎确实是一胎走天下的路数。

  而事实却并非如此。从轮胎企业的测试经验来看,低于零下7℃,四季胎的橡胶就会出现硬化和脆化的反应,变硬变脆的胎面也会让花纹几乎失去了形变能力,变成一个“硬面儿”。从而导致它和积雪、结冰路面的附着力大幅度降低,此时你如果遭遇一个拐弯,那真是“秒秒钟的无能为力了”。

实践出真知:可控&不可控

  在下文所有测试项目中都是最常用的驾驶状态,车辆稳定系统(VSC)保持默认开启状态,全程使用D挡。



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  通过这段小视频,相信大家已经看到了,四季胎和冬季胎在硬积雪路面上的巨大差异。很多人认为冬季胎和四季胎是一个优良中差的关系,而从实际来看,它们两者更像是可用和不可用,可控和不可控的关系。你可以清晰的看到,四季胎在硬积雪路面上的可控性非常低,牵引力大幅度丢失。尤其当出现转向时,它的循迹性会变得更差,甚至突然失去循迹性,你对车辆的把控性会在这一刻降到最低,甚至为0。


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  而在冬季胎上出现了质的飞跃,无论是加速刹车还是突如其来的转向,所有的操作过程都变得非常可控了。无论是车辆加速时牵引力带来的推进感,还是转向时车轮和地面的附着力带来的循迹性,你都会清晰的感受到这种可控感,这绝不仅仅是一种心理作用,而是安全和不安全的问题。

冰面驾驶对比:决定生死的差别


  难度继续加大!我们到了试验场的另一块冰面测试场地,在这边我将要进行冬季胎和四季胎在应对结冰路面的对比。对于国内大部分北方及东北三省来讲,结冰路面是很多城镇在冬季经常会遇到的情况,它比积雪路面更加棘手更加危险!有时候就是一脚刹车或者是一个弯道,灾难随之发生,且它的可控性几乎为0!能不能生存完全看运气。


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《什么?对比没有数据支撑,没说服力?点我!早为你准备好了!》

编辑说:切莫侥幸,该换就换!

  就在测试之后不久,我和当地的司机师傅闲聊天儿,从大家的反馈中就可以得出一个观点,冬季胎这种东西很多人会认为它没有用或者用处不大,但是你却没想到,一旦出现危险或者是遭遇到一些特殊路面,可能那一瞬间就是生死的差别。就像在越野圈有人说装绞盘没用一样,可能一辈子都不会用到,但用一次就能救你条命。冬季胎亦是如此。

  好了,本期的四季胎和冬季胎对比的内容就到这里,相信通过这次主观的对比,大家应该对于冬季胎和四季胎的实际差距有了新的认知,值不值得买?我相信每个人心里都有自己的答案。咱们下期见!(文/图 用车知识 任博)

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