WEY摩卡激光雷达量产车来了,从此再无“新”“旧”势力之分

2021-02-01 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

1月20日,WEY品牌旗下新一代智能SUV摩卡一经亮相就受到汽车行业及消费者的广泛关注,其领先的智能架构、领先的智能驾驶、领先的私人管家服务、领先的学习成长能力、领先的硬核性能等五大核心技术,将颠覆性的推动传统造车进入智能时代最前端。日前,有网友在郑州、重庆等多个城市,发现WEY摩卡的身影,并伴有自动驾驶视频曝光,其展示出的智能实力,进一步加注了大家对这款车型的期待。

HWA、NOH、HWP硬核加持,摩卡的智能驾驶值得期待

从网友拍摄的影像资料来看,摩卡现身全国各地复杂路况,涵盖了高速公路、城市道路、复杂山路等多场景路况,这对于配备全车冗余自动驾驶的摩卡来说,自然是得心应手。得益于高精度地图的辅助,配备高速驾驶辅助(HWA)、高速自动领航辅助驾驶(NOH)的摩卡可以轻松完成避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景,更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶,帮助驾驶员不再担心错失匝道路口。

同时,摩卡还将在年底实现高速公路领航驾驶系统(HWP)功能,届时匹配全球首搭的车规级全固态激光雷达,用户可以在大多数时候将控制权交给车辆,进一步提升用户智能驾驶体验,达到解放手脚的效果,这对于经常跑高速的用户来说,无疑是最值得期待的贴心配置了。

全球首个自动驾驶全冗余量产平台,从此再无“新”“旧”势力之分

作为智能驾驶的核心,安全无疑是用户最关心的因素。搭载咖啡智驾的摩卡,设计之初便采用“六大冗余”架构,通过卓越的计算能力和业界领先的能效,带来先进的计算性能,并成为全球首款真正自动驾驶全冗余量产车型。由摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车规级激光雷达构成的“感知冗余”, 能对130米内的微小障碍物进行识别反馈,为用户带来全方位360°无死角覆盖;“控制器冗余”采用两个标准大算力平台,算力最高达到700 TOPS,两套控制器全时运转、互相监督、互为备份;“架构冗余” 则采用双通讯架构、三条独立物理通讯链路,可实现10种软件逻辑控制通路,及30 种传感器的实时信息共享,进一步保证了智能驾驶的高效与安全。

此外,摩卡还设计有“电源冗余”、“制动冗余”和“转向冗余”,如同人类的神经、感官等等,彼此完美配合,真正实现全场景覆盖、全安全设计。其中“电源冗余”则采用双电源供应、双回路两套电网,以及高安全隔离器,可在500微秒内隔离电网故障;“制动冗余”搭载ESP和IBOOSTER两套独立电子制动控制单元,支持0-120km/h时速范围,在单一硬件失效时,也能提供最大-10m/s2的制动能力,有效规避“刹车失灵”事故;“转向冗余”采用蜂巢转向研发的第三代智能转向产品,如若单一硬件电路故障,依然可实现50%助力。可以说,“六大冗余”加持下的摩卡,在智能驾驶方面形成了全链条安全设计,达成全系统安全。

搭载第三代高通骁龙数字座舱平台,这才是未来智慧座舱该有的样子

智能驾驶可以解放驾驶员手脚,而智慧座舱则会解放驾乘人员的身心,而摩卡正是这样的以用户为中心 、跨场景应用的新一代移动智能空间。摩卡搭载第三代高通骁龙数字座舱平台(8155芯片),支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能,彻底变革车内智能体验,满足下一代先进功能对更高水平计算和智能的需求,包括车内虚拟助理、高度直观的AI体验、摩卡人车交互,以及各种情境下的智能服务,进一步提升了智慧座舱的智能体验。

摩卡还搭载了5G V2X车载无线终端,这是第一个获得国际认证的车规级5G车载无线终端,依托于5G更快的传输速率和更低的网络延迟,摩卡与外界的沟通效率会产生质变,能为驾乘人员提供更流畅的交互体验。基于V2X的智慧道路交通系统,可以实现摩卡与其他车辆、摩卡与行人、摩卡与道路基础设施之间的互联互通,并为自动驾驶提供更多技术支持,从而提高道路安全和通行效率。此外,摩卡还配备VIMS面部识别、云端数据支持、AR-HUD增强现实、AI技术等领先技术,可以实现车内 360度加车外360度无缝感知,随时随地、洞悉人心的自然交互与人性化服务,真正让摩卡不仅是“高智商”学霸,更是“高情商”知己。

智能化时代已成定局,在智能化竞争进入内功比拼的阶段,吾辈当躬身入局,WEY品牌以“全冗余”摩卡为先锋,搅局智能驾驶领域,扛起中国智能驾驶发展的大旗,对于WEY品牌而言,这是一次革命,更是一次全新的向上突围,我们有理由相信摩卡将创领智能出行,为我们带来高品质的智能驾驶体验。

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