跑得动停得稳 2021款哈弗F7x两驱2.0T版测试

2020-12-24 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

哈弗旗下的F系列是专为年轻人设计的一个系列车型,尤其是F7x在年轻消费者中具有很高的人气,主要是其具有动感时尚的溜背造型,并且拥有极强的性能,符合年轻人的审美和驾驶习惯,一时间在消费者群体中风头无两。今天我们就针对这款车型的动力,在封闭道路中做出实际测试,看看它的表现如何。

我们今天的测试总共四个项目:

1.0-100km/h加速测试,

2.100-0km/h制动测试,

3.18米蛇形绕桩测试,

4.道路试驾。

先来看一下今天测试车的相关信息:

同级中具有优势的动力数据

2021款F7x依旧使用1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T发动机最大功率124千瓦,最大扭矩285N·m,而2.0T发动机最大功率165kW,最大扭矩385N·m,在同级别中性能参数有着较为明显的优势。

今天我们测试的这款车型就是2.0T版本的两驱极智科技版。

测试环境

我们的测试道路选择在北京郊区的一处封闭道路,道路为柏油马路,测试当天的气温为2摄氏度,风力小于3级,属于较冷的天气,不利于轮胎的抓地力,所以所测得的数据也会在一定程度上受到影响。

介绍完环境,我们来详细的说说车辆的测试表现。

0-100km/h加速测试

加速测试是我们评判车辆动力性能最直接、简单的依据之一,一辆车快不快,一测加速便知,2021款两驱版本的F7x成绩如何,让我们一起来看看:

从加速的曲线来看,整个加速过程比较线性,只在时速75km/h的时候有一个明显的换挡动作,G值也是比较平均的状态,可见动力的输出很顺畅,储备也比较充足。

加速测试中哈弗F7x的2.0T发动机动力充足,385N·m的峰值扭矩瞬间输出,和之前测试过的四驱版本不同,两驱版本车型起步的时候会有轻微的挠胎,最终7.16秒破百的成绩在同级中也绝对是相当优秀的。并且,值得注意的是,这个成绩是在测试环境较冷的时候得出的,对成绩也有一定的影响。

100-0kn/h制动测试

一般情况下,我们认为40米左右的制动成绩算是合格的成绩,而40米以下则是相对较为优秀的成绩,让我们来看看F7x的制动成绩到底如何:

测试中,F7x制动踏板初段制动力度并不大,不过中后期会有较好的制动力,并且制动力施加很均匀,所以测试曲线极为平顺、线性。同时,通过G值我们也可以看到,车辆制动时G值一直维持在1G左右,这从侧面证明了这款车制动十分线性。

紧急制动时ABS工作的效率高,震脚的感觉明显,轮胎的抓地力不错,在全力刹车时不会有前搓的现象。最终成绩37.46米,在同级别车型中表现也是相当抢眼的,负责任的说,F7x的性能表现可以用跑得起来、停得稳当来形容。

绕桩测试

在绕桩的时候转向手感线性均匀,底盘的整体性和反应速度较好,车辆整体表现不错。

场地测试小结:7.16秒破百、37.46米制动,这样的成绩完全可以和一些所谓的小钢炮车型抗衡了,再加上操控灵敏、极限较高,这款车的调校方式十分符合年轻消费者的喜好。

2/2

道路试驾

我们前面测试了车辆的性能,不过比较极端的性能测试适中还是离我们比较远的,我们在日常生活中不会将车辆开到这么极限,所以在道路上的试驾体验往往更具有实际意义。

想体会柔中带刚?选这车就行

个人认为哈弗在车辆底盘的调校方面有着自己的风格特点,其品牌下大部分的车辆底盘调校都偏向于舒适性,不过为了满足很多年轻消费者的需求,也会有类似F7x这样“柔中带刚”风格的产品。

除了底盘调校方面以外,2021款车型在动力上也是同级别中的佼佼者,尤其是这款2.0T发动机的调校还是很“硬核”的,想快就能快,开起来十分的爽快,如果您喜欢比较有冲击力的加速感,这款车就能带给您类似的体验。

关于操控方面,F7x的方向指向性很不错,没有明显的虚位,表现在SUV车型中算是比较优秀的,并且凭借其良好的支撑性,也能获得较好的操控体验。

在驾驶中,我们感觉车辆的隔音表现也还不错,尤其对路噪的隔绝表现比较优秀,舒适性、高级感都得到了一定程度的保障。

写在最后:刚柔并济、柔中带刚这两个词形容F7x的悬挂调校风格还是比较靠谱的,车辆具有明显的舒适向风格,但是又不是特别软,带有一定的支撑性;动力方面,这款车自不必说,动力储备很充足,加速迅速又不突兀,变速箱平顺性很好,最重要的是我们用数据来说话,7.16秒的加速成绩不会说谎。制动测试中,F7x拥有37米多的优秀成绩,真可谓跑得快也停得稳。

总的来说,这款车很符合年轻消费者的驾驶风格,喜欢的朋友一定不要错过这款车型。

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