国际化越野皮卡 试驾长安凯程F70柴油版

2020-11-17 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

  近两年,国内皮卡市场火热,尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡异军突起,受到皮卡用户的青睐,一时间皮卡生活流行起来。今天,我们就来试驾一款宽体大皮卡——长安凯程F70。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)联合开发的全球化车型,按照全球标准开发,在全球范围内一车三标全球销售。

  长安凯程F70共推出30款车型,官方指导售价为9.28-14.18万元。本次试驾车型为:长安凯程F70 2.5T柴油四驱行政版国VI标轴版,指导价为13.98万元。

  长安凯程F70的设计十分夸张,有一丝美式肌肉车的感觉。新车的车头很敦实,采用了大尺寸的进气格栅,周围用黑色饰条进行装饰,视觉效果非常有气势。两侧雾灯区域则相对收敛一些,中规中矩。下方保险杠还加入了银色饰板,显得更有活力。

  作为一台皮卡车型,威武的前脸造型非常讨喜,让人看上去就觉得长安凯程F70是一台非常硬派和有实力的选手。

  作为高配车型在车身四周分布有四颗360度全景影像所用的高清摄像头。后视镜采用了镀铬装饰,为粗狂的外表增加了一丝精致感,另外后视镜还带有加热功能,能够更好的应对雨雪天气对于后视镜视野的干扰。

  大灯造型力量感十足,配备了卤素光源的远近光大灯,大灯上沿是LED日间行车灯。

  车身侧面,在多条线条的修饰下,新车显得更富有力量感,动感十足。加之230mm的最小离地间隙,整车显得高大威猛。

  在轮胎方面,试驾车配备是尺寸为265/60 R18的佳通4×4 AT70轮胎,更大花纹侧重于非铺装路面行驶时的抓地力和稳定性。另外,常规悬挂行程状态下,此时轮胎距离轮拱有215mm的距离,如此长的悬挂行程也为应付更复杂的路况打下了基础。

  车尾部分,像很多皮卡车型一样,长安凯程F70采用了竖状尾灯组设计,高配车型加入了LED元素,更显高级。下方包围的颜色为黑色,采用了铝合金装饰板进行修饰。

  尾厢门开启后距离地面的高度约为910mm,高配车型配备了货箱宝,能够更好的保护到尾仓。

  长安凯程F70的内饰设计很时尚,采用乘用车化的设计理念,富有层次感的造型、10.25英寸中控大屏、钢琴式按键让人们完全看不出这是一辆皮卡车型。

  长安凯程F70的方向盘使用了两辐设计,同样很少见于一款皮卡车型中,此外高配车型的方向盘使用了皮质包裹。方向盘右侧按键用以控制仪表盘所显示信息,各种信息的切换也十分流畅。

  除了两侧的机械指针外,高配车型的仪表盘中央还有一块大尺寸的液晶仪表盘,除了能够显示胎压监测等车辆信息等,还具有三种主题模式可以选择。

  通过旋钮选择四驱模式以后,仪表还会进行相对于的显示,能够让车主充分了解车辆四驱情况。

  长安凯程F70搭载了长安的in-Call3.0多媒体系统,同样是整车乘用化的有力“佐证”。该系统内置了高德导航、Carplay和酷我音乐等非常多的实用功能。此外语音识别功能的识别率和识别速度都达到了不错的水平,常用的如导航、播放音乐和调节空调等功能均支持语音操作。

  中控的设计带有标致车型的元素,陡坡缓降和ESC按键被设计成为了拨杆式,为整个车厢增色不少。

  长安凯程F70采用了博格华纳提供的分时四驱系统,并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁,在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础,这应该算是比较不错的配置了。

  长安凯程F70前排的皮质座椅提供多向电动调节,并带有腰部支撑功能。座椅整体乘坐感非常厚实,对于长途驾驶舒适度非常友好。

  很多皮卡车型的后排座椅会略显单薄,但是长安凯程F70的后排座椅也是非常厚实的。并且,后排座椅靠背可以放倒,坐垫也可以上翻,提升了车内空间的实用性。

  长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃2.5T柴油发动机, 2.5T国六版柴油机最大功率150马力,峰值扭矩360牛·米;

  传动系统方面,与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱,四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统。

  柴油发动机有着低扭充沛的先天优势,更何况我们还是在几乎空载的状态下试驾,这辆长安凯程F70在起步阶段的动力输出相当强劲。

  驾驶中你能感到发动机在1700rpm左右会有明显的动力爆发。由于柴油发动机与汽油发动机输出特性的不同,驾驶中更加合理的切换挡位以保证动力输出的舒畅度。

  长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合进行,采用非承载式车身结构,使用前双叉臂式独立悬挂,后钢板弹簧式非独立悬挂。

  虽然是非承载式车身,但悬挂并不是硬桥硬马的调校,相反,较柔的悬挂能对路面细小颠簸进行很好的过滤,即便你眼前的路况并不算好,但大部分颠簸会被大梁阻断,不会传递到车内干扰驾驶员。

  而面对较大颠簸时,悬挂的处理也足够淡定,只是空载状态下后悬挂的弹跳比较明显,好在皮卡与普通乘用车不同,两排乘客的位置距离后悬挂较远。

  长安凯程F70在可靠性上还是很有保障的,前期上市的车型均为手动挡。在四驱系统上,长安凯程F70采用了博格华纳的分时四驱,并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁。原厂配置的AT胎和全景影像功能也是越野必须的配置。

  挂入低速四驱后,扭矩可以放大2.48倍,配合后桥的差速锁,爬接近40度的坡并不是什么大问题,官方宣传中长安凯程F70是可以攀爬100%坡道(45度坡)的。

  长安凯程F70的悬架系统十分抗造,国际上主流的皮卡车型都是这种结构,对于工程现场的坑洼起伏路段还是比较不错的。加上轮胎侧壁的胎块可以有效的抓住路面。

  长安凯程F70外形硬朗,内饰以及智能化配置偏向乘用化,动力性能表现强悍,这些都是这款中欧合作全球新一代宽体大皮卡的过人之处。更值得一提的是,长安凯程F70在研发阶段就进行了67种特殊路面、32种可靠性路面、20多种极限路况的高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的验证,适应全球100多个国家的道路、环境及法规,同时符合长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证,这也正是这款全球化皮卡承诺4年20万公里行业领先超长质保的自信来源。

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