顶配不超20万的中型SUV,NEDC续航510公里,试驾奇瑞蚂蚁

2020-11-12 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

随着电动车市场竞争愈发白热化,各家车企纷纷推出新产品来加入战局。奇瑞新能源自然也不例外,不久前刚刚推出了一款名字非常有特色的中型SUV——蚂蚁,新车基于奇瑞新能源全新的@LIFE平台打造,拥有“自然美学”的造型设计,2830毫米的优秀轴距,NEDC续航里程更是可以达到510公里。

奇瑞蚂蚁目前在售车型共计4款,售价区间为14.98-18.98万元,邦老师本次试驾车型是售价18.98万元的“超能版”,也就是顶配车型。

■ 驾驶感受

奇瑞蚂蚁在后轴布置了一台永磁同步电机,并采用后轮驱动,最大功率130千瓦,峰值扭矩280牛·米。电池则采用了70.1千瓦时的三元锂电池,据官方介绍,快充至80%仅需0.5小时,慢充需要13小时。

奇瑞蚂蚁共有两种驾驶模式,分别为ECO和SPORT,两种模式间的主要区别在于加速踏板的响应灵敏度,而且差异比较明显。邦老师推荐使用ECO模式,因为动力输出过程比较温柔且完全够用。另外,不同模式下的表显剩余续航也有所差别,SPORT模式下表显剩余续航会更少一些。

动能回收模式有三档可调,分别为低、中和高,值得注意的是,动能回收模式并不与驾驶模式相绑定,因此驾驶者可以对二者进行个性化组合。经过邦老师的体验,即使是将回收模式调至最高档,拖拽感也并不会过于强烈而引起车内人员产生不适。

刹车踏板脚感偏重,在初段会有一个轻微的制动力突变,可能是由于与动能回收协同工作而造成的,后续制动力的释放整体表现还比较线性。

蚂蚁的方向盘转向虚位有些偏大,不过考虑到其SUV的属性以及家用为主,如此表现也算完全可以接受,只不过转向手感有些偏重,结合刚刚提到的刹车偏重,如此设定可能对女性驾驶者有些压力。

蚂蚁的悬架采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,悬架调校比较硬朗,对车身侧倾控制得不错,低速时的滤振表现也比较出色,高速时对于车身的控制还有待提高。

隔音降噪方面,蚂蚁在日常城市中行驶时车内的静谧性令人满意,符合一辆中型家用SUV应有的表现,只有在车速提升至80公里/时以上时,才会有风噪出现。

■ 外观内饰设计

蚂蚁的外观设计足够大胆,个性化十足。封闭式前脸造型采用了明显的分层设计,既营造出厚重感,还通过使用装饰板连接大灯的方式增加了前脸的视觉宽度。

灯光系统从上至下依次为日行灯和转向灯、远近光一体式大灯、雾灯。另外,封闭式前脸还设计有风力发电的风车图案,凸显环保理念的同时,也增加了精致感。

蚂蚁的车身侧面较为饱满,前后悬偏短,但轴距足够出色,达到了2830毫米,车身尺寸为4630/1910/1655毫米。

双色多辐轮辋造型具有较强的设计感,若隐若现的红色卡钳凸显出运动气息,轮胎的尺寸规格为245/45 R20。

车尾同样具备较强的层次感,与前脸相呼应。贯穿式尾灯点亮效果惊艳,并具有一定的辨识度,另外,后雾灯区域同样设计有风车图案。

相比于外观设计的大胆创新,内饰造型相对较为传统,整体采用了鹏展式设计风格,两块12.3英寸的连屏设计令车内的科技感暴增。

车机系统可实现时下较为主流的功能,包括在线音乐、导航、声控拍照,甚至美团点评这种本地生活类的App也被集成到车机系统当中。

蚂蚁还配备有360°全景影像,支持多角度切换且具备引导辅助线,另外,低速行驶时打转向灯转弯,中控屏还可显示相应侧斜前方的影像,只不过,在光线较差的环境下,显示的清晰度表现一般。

蚂蚁还具备时下流行的语音控制,可以控制车窗和天窗的开闭,以及导航、音乐等常规功能。新车还可实现车对车、车对电器输送电能,提升用车便利性。

蚂蚁还为空调设计了物理实体按键,按键下方为手机无线充电区域,另外,蚂蚁的换挡杆采用了游艇式造型,具备一定的档次感。

座椅看上去宽大厚实,乘坐感受也是偏柔软,而且支持电动10向调节以及加热通风功能。后排座椅最大的特点是坐垫长度出色,可以为大腿提供更好的支撑,从而提升乘坐舒适性。

另外,后排不仅地板纯平,还提供有2个USB接口和1个220伏电源接口,值得点赞。

蚂蚁的行李厢整体较为规整,386升的常规状态容积还算不错,此外,蚂蚁还设计有前备厢,容积同样可观。

■ 邦点评

奇瑞蚂蚁可谓紧跟市场趋势,NEDC续航510公里符合时下电动车市场的主流水平,外观造型个性十足,内饰兼具创新与经典,再加上顶配不足20万元的售价,对于一辆中型SUV来说可以说是非常有竞争力了。

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