原材料涨价 动力电池尾部企业压力激增

2021-05-25 08:45:00来源:作者: 网络阅读量:

  [汽车 资讯]  近日,我们从相关渠道获悉,数据显示,1-3月,我国动力电池产量累计达32.8GWh,同比增长296.5%;累计销量达23.9GWh,同比增长201.0%;装车量累计达23.2GWh,同比上升308.7%。同时,公开资料显示,今年一季度,以宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池企业相继公布了20多个新投建项目,整体投资达1600多亿元,年产能超过350GWh,这表明我国动力电池行业进入快速发展期。


  虽然我国动力电池处于快速发展期,但是优质产能不足,而低端产能过剩。据了解,宁德时代、LG化学、SKI、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业从2020年就已掀起了产能扩增热潮。其中,LG化学计划到2023年将产能增至260GWh,宁德时代产能将超过300GWh。

  龙头企业扩产的原因在于有大批订单支撑。近几年,电动汽车数量增长对动力电池的需求较为明显,但就整个行业而言,产能过剩,有些企业部分无效产能,需要淘汰。就目前的状况来看,动力电池行业产能总体过剩,结构性失调。具体来说,是产能、项目、投资过剩,而质量、技术、创新能力却不足。新能源汽车对高性能、低成本的电池需求在扩大,但低端产能又很难满足。

  近几年动力电池技术迭代较快,而一些企业设备陈旧,无法生产出稳定性较好的产品。此外,新能源汽车市场快速发展的同时,补贴退坡,导致一些弱势车企面临淘汰。行业也在向优质车企集中,对电池产能的要求较高,导致高端需求增加,但高端产能又集中在头部企业,而目前优质产能不足。从整个行业来看,一些尾部企业的设备如果不升级,也是无效产能。

  另外,原材料价格的上行,也使动力电池企业承压,加上产能扩张,这就意味着动力电池行业洗牌在加剧。行业对今年新能源汽车、动力电池有巨大升值空间的预期,也拉高了上游原材料价格。中国汽车工业协会数据显示,2020年下半年我国新能源汽车市场开始正增长,全年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。预计今年我国新能源汽车销量或达180万辆,有望同比增长40%。从历年情况看,虽然原材料价格上涨,但电池价格基本保持下降趋势,而车企较强势,很难转嫁成本,所以不管原材料价格怎样波动,都需要电池企业自己消化上涨成本。在此背景下,尾部动力电池企业生存压力激增。

  小厂想要生存,要进一步融资,必须做大规模,才能把成本降下来,因为动力电池是一个资本密集、规模效应明显的行业,如果有足够资金扩产,小厂是有生存空间的,否则只能转型去做非汽车领域等门槛较低领域的电池,或遭淘汰。面对众多汽车品牌,尾部电池企业可以布局专用车、农用车等,找到一些能盈利的细分市场。未来,动力电池行业的头部集中趋势或将缓解,行业发展会更健康。(消息来源:电池中国;编译/汽车 毕业)

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