60升油近3000公里续航,广汽本田告诉你为何混动才是最优选

2021-09-24 18:47:00来源:作者: 网络阅读量:

谁也不曾想到,汽车诞生百多年后,电动化竟颠覆了整个汽车行业。在“碳中和”、“碳达峰”的驱使下,更多人深信,未来是纯电的天下。

但你是否思考过,发展纯电技术的目的是什么!

宏观来看是满足人类可持续发展需要,微观来看则是减少用户使用成本。总之,逃不脱为人类服务这一核心宗旨。

既然如此,纯电技术外,如果还有其它技术能满足以上两点,那无疑能成为全面电动化之前最优的一条技术路线。

如果有,这条路线一定是混合动力。

01

60升油跑近3000公里

本田混动真的可以做到

近日,广汽本田凌派锐·混动就以60升油2994.2公里的极限续航,引爆了汽车圈。按照当前油价换算,凌派锐·混动百公里油耗仅2升,折合一公里的费用仅0.13元,比绝大多数小排量摩托车还要省。

同时,奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和雅阁锐·混动,60升油极限续航分别取得了2216.9公里、2321.1公里和2470.1公里,均打破了此前极限挑战纪录。

且不说凌派锐·混动取得近3000公里续航里程,就拿尺寸更大、体重更重的奥德赛锐·混动来说,如此超长续航,足以颠覆人们对于7座MPV高油耗的固有认知。

很难想象,广汽本田混动车型是如何做到的!

不同于插电式混动,广汽本田这套i-MMD混动系统采用了HEV油电混动方式,免去了插电这一繁琐步骤。同时,本田i-MMD混动技术还得到了本田F1技术的“真传”。

本田工程师通过搭载本田混动引擎的F1红牛车队,不断评估和改变混合动力的回收和利用,进而提供了最佳性能。凭借最佳燃油效率和动力输出为目标的技术理念,激发了Honda设计出i-MMD这套双电机混合动力系统。

此外,本田i-MMD混动系统的结构并不复杂,减少了能量损耗,提升了转换效率。同时,发动机直接驱动的“发动机行驶模式”,也让广汽本田混动车型在高速行驶时,能压榨每一滴燃油,使其无论在城市道路,还是在高速路段都能达到最佳燃油经济性。

如此一来,60升油跑近3000公里,凌派锐·混动打破纪录就不足为奇。

02

混动路线为何才是

全面电动化前的最优选?

不得不承认,从纯燃油时代到全面电动时代,还存在一段过渡期。

造车新势力不断涌现,传统车企纷纷转投电动化,让纯电市场规模不断扩大。但越来越多的消费者意识到,纯电汽车在当下依旧存在诸多短板。

比如续航焦虑、充电不便、电池安全等问题,目前都无法得到很好解决。另外,很多人还忽视了动力电池寿命短的情况,更换电池也将会是一笔不小的开销。

不仅如此,随着纯电汽车量的增加,未来还会导致电池回收难度的加大。如何处理废旧动力电池,这将会成为汽车行业愈发重视的一大课题。

可见,就目前纯电相关技术而言,还有诸多亟待解决的问题。尽管纯电汽车销量在与日俱增,但技术无法突破瓶颈,纯电汽车则很难为用户提供更多便利以及充足信心。

不否认纯电汽车具备众多优势,也不排除未来纯电技术能得到进一步突破,但仅从结果来看,以广汽本田i-MMD混动为代表的日系HEV油电混动技术,已做到极致低油耗、超长续航里程以及无需插电。

更何况,当下越来越多的消费者以及业界人士都对混动技术颇为看好。

不少消费者表示,广汽本田混动车型在后期用车成本、乘坐静谧性、驾驶平顺性等方面,都相比纯油车具备更多优势。

销量层面即可看出端倪,广汽本田锐·混动家族累计销量已逼近30万辆,年平均增长率达201%,是行业增速的4倍以上。

同时,业内人士也认为,混动动力是未来十几年最主流的技术,也是最能普及化的节能技术。

有力的证明是,由中国汽车工程师学会组织上千名专家制订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出:

“至2035年,节能汽车与新能源汽车年销量各占50%,混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%。”

言外之意,在2035年,传统内燃机汽车将被混合动力汽车和新能源汽车所取代。这也进一步表明,混动汽车将在未来十几年的过渡期,发挥与新能源汽车同等重要的作用。

03

广汽本田的睿智

争做混动市场C位的决心

如开篇所言,发展电动技术的目的是服务于人,并非是为了电动而电动。只要能满足资源合理利用、极大减少尾气排放、降低消费者使用成本、提升用户用车便利性,这样的技术路线就不可谓不好。

与一众传统车企快速转投电动化、一众新势力如春笋般破土而出以谋求红利不同,以本田为代表的日系车企,依旧坚守成熟的HEV油电混动技术路线,力图将内燃机发挥到极致。

如今,这种坚守得到了回报,混动技术优势也愈发显现。看清了造车本质的广汽本田,充满了睿智与远见。

面对汽车行业百年一遇的大变革,广汽本田依托i-MMD混动技术,不断为品牌赋能,力求在未来十几年的时间里,争做混动市场C位。

目前,以雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动组成的“锐混动联盟”,连同广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID,广汽本田旗下已经拥有多达5款混动车型,成为国内拥有最多混动车型的合资车企。

i-MMD混动技术,一方面为广汽本田销量不断助力,另一方面则在消费者心目中树立起了混动品牌行业标杆形象。同时,不同于其它油电混动技术,i-MMD混动技术兼具油耗与性能,在满足年轻用户低成本用车的同时,还带来了堪比涡轮增压车型的强劲动力。

可见,i-MMD混动技术的加持,也会进一步为广汽本田品牌年轻化注入更多力量。

观点

全面电动化已成行业共识,但想实现还需克服诸多困难。在过渡期,在不影响固有用车习惯前提下,还能迎合节能减排大趋势,最优的技术路线无疑油电混动。

60升油跑近3000公里,广汽本田用硬实力,诠释了油电混动才是当下的最优选。同时,这也展现了作为“技术控”该有的实力,更在消费者心目中树立起了混动品牌标杆的形象。

VTEC之后,广汽本田i-MMD值得你去“种草”。

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