2020年最畅销的5款豪华SUV,最低18万起,奔驰成大赢家

2021-02-02 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

随着2020年汽车零售成绩单公布,SUV的春天在这个1月似乎就已经提前到来了。尽管894.8万辆的市场规模成绩,仍遭遇了2.4%的同比下跌,可SUV的占比却扩大到了46.39%,较19年再度扩大了2个百分点,尽管它还没有实现“2020年占比超轿车”的预测,但的确每一年都更加靠近。

关于2020年的SUV市场,除了大众、丰田、本田三大合资汽车品牌齐齐发力外,豪华品牌们的贡献也是十分卓越的,这里我们就连看看去年拿下TOP5的五款豪华SUV,其中有一个新名字的出现的确令我们有些意外。

Mercedes-Benz 奔驰 - 奔驰GLC

售价区间:39.78 - 58.78万元

年度销量:160,900辆

奔驰GLC级成为了2020年SUV市场当中增幅比例最高的BBA,从而将它在奥迪Q5L面前的销售优势拉大到了五位数。其实2020年的畅销与增长,一方面得益于购置税下调与经销商优惠为GLC级带来的性价比优势,另一方面则仍旧是18年长轴距(2973mm)国产后带来的余威,换句话说,本身就更舍得在内饰上下料的奔驰,通过空间性提升进一步强调了“开XX,坐奔驰”这个深入老百姓内心的传统观念。

当然,奔驰GLC 260 L以低功率版身份也能获得197Ps/320N·m的动力参数,并匹配上整体平顺性更高的9AT,这也使得GLC级成为了德系中型豪华SUV低配车型里最值得入手的。

Audi 奥迪 - 奥迪Q5L

售价区间:38.78 - 49.80万元

年度销量:144,648辆

不管宝马奔驰怎么升级怎么改,中型豪华SUV市场永远都有奥迪Q5L的一亩三分地。奥迪Q5L在国内市场中一直都扮演着中庸者的角色,对比奔驰的舒适性、宝马的操控性,没有明显突出优势的奥迪Q5L卖点就在于均衡性跟无硬伤。

率先在国内进行长轴距生产,使得早早突破2.9米的奥迪Q5L获得了足够宽大的乘坐与储物空间,而且它在外观设计上的包容性,也促使车辆可以同时满足不同消费市场的视觉要求。与此同时,Q5L开起来也更省心,方向盘调教得比宝马X3更轻、跑直线比奔驰GLC更积极,而EA888与7速S-tronic双离合的配合也足够平顺且稳定,开着不费劲、硬件与硬伤、配置也最为丰富,这也就让其顺理成章地成长为了家庭用户的首选。

BMW 宝马 - 宝马X3

售价区间:38.98 - 47.98万元

年度销量:135,694辆

两年多之前,宝马X3“同规不加长”的换代可谓是来势汹汹,消费市场与汽车媒体的嘲讽与叫喊声几乎一样大,可两年卖下来宝马随没能更进一步,但始终跟GLC、Q5L咬得死死的,这也足见换代扯的本质。

空间内对手大无所谓,宝马X3要的就是在动态驾驶里强势扳回一城。伴随着厚重的方向盘来回转动,宝马X3在转向与过弯中无论是积极性还是到位率,都明显优于同级的其它车型。换句话说,更加讲究动态驾驶乐趣的消费者,自然会更倾向于宝马X3。

Hongqi 红旗 - 红旗HS5

售价区间:18.38 - 24.98万元

年度销量:98,365辆

红旗HS5刚刚进入市场的时候虽有大量媒体为之背书,但是20万级的规格还是让它在消费者当中受尽了冷嘲热讽,可当首款中国汽车品牌中型豪华SUV开始销售后,其全系2.0T高功率发动机(224Ps/340N·m)、4760/1907/1700mm的大三围、标配Alcantara座椅材料与12.3英寸双液晶屏红旗智联系统等等,都使得其在丐版豪华性展示上比同级BBA强烈得多。

此外,红旗HS5在车身面板与内饰细节中的精细程度也比较高,这是其它自主豪华品牌无法比拟的。可惜的是,红旗HS5在隔音处置上并不算好,高速驾驶中的风噪影响会比较明显,而且后排的乘坐空间也稍稍受限,这也算是其美中之不足吧。

BMW 宝马 - 宝马X1

售价区间:27.98 - 33.98万元

年度销量:91,858辆

宝马X1作为唯一入围年度前五的紧凑型SUV,其在同级市场的统治力十分明显,虽说造型上略有不足,但比Q3、GLA大得多的车舱还是让它保持了豪车应有的空间豪华。尽管宝马X1是以三缸发动机沉入下级豪华消费市场的,可它在动力方面的不足却仅限于双离合变速箱偶有顿挫,三缸机并没有明显的输出抖动产生。

更重要的是,在去年完成中期改款之后,伴随着大尺寸双肾、M运动套装而变得更加激进的宝马X1,可以更好地满足年轻消费者对于运动二字的主要诉求。然而,它在整体风格上却又不会显得过于单调,车体结构上的硬度使得它与Q3、GLA寻求的运动跨界又有所区别,家用市场里所需要的稳重感也成为了另一核心卖点。

评在最后

红旗HS5强势冲入豪华SUV市场前五,的确是给国产自主品牌注入了一针强心剂,尤其是在BBA三极逆势增长的情况下,其仍能争得一席之地实属难得。而对于奔驰GLC级来说,加长改款后在中型市场建立的优势正在进一步扩大,而Q5L、X3仍在换代后继续对同级冠军穷追猛打;紧凑型市场里的领头羊,则继续由宝马X1所扮演。豪华SUV市场的第一梯队显然已经有了固定搭配,凯迪拉克们想要造成实质性威胁难度可想而知,2021年的看点或许只剩下“国车能代表中国品牌走多远”了。

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