CR-V无敌?对比后发现TA才是20万级综合实力最强的SUV

2021-01-05 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

人为什么要买车?很大原因是为了提高生活质量,提升通勤效率。那为何现如今大部分消费者会跳过轿车去选择一款SUV?无非不是冲着更高的驾驶坐姿、更强的通过性以及更大的储物能力。据统计,自2014年以来,我国SUV产销量均增长迅速,是所有车型中发展最快的,直到2018年整体市场下滑才止住增幅,但跌速仍低于市场整体水平。在市占率中,SUV车型占比已由2014年的20.7%提升至2019年的43.6%,再到今年上半年的46.3%,可以看出SUV已经成为绝大多数家庭的首选。

如果说10万级别是自主品牌SUV的领域,那20万级别就是合资品牌SUV的天下了。相信大家在购车时都会遇到这样的情景,当自己准备购买一款20万元的SUV时,会发现同价位有不少于十几款的车型。当自己去4S店逐个了解时,会发现销售顾问只会不断地的吹捧自家产品而贬低其它竞品。那么20万级别哪款SUV才是综合实力最强的车型呢,有人说是CR-V,不过在车叔看来,TA才最有资格。

历史和品质是基础素质

什么样的车才可以被称之为经典?车叔认为它必须有历史和传承,纵观丰田旗下的诸多车型,卡罗拉开创了精品家用车的先河,酷路泽成为越野车的图腾,而TA则成为了城市SUV的鼻祖,想必看到这里,大家差不多已经能够猜到TA是谁了,没错,它就是全球销量已破千万的RAV4,并且在国内它还有一个寓意很好的中文名称-荣放。

二十六年前,一款城市型SUV悄然走进了人们的生活,凭借漂亮外观、实用的空间与丰富的配置,RAV4荣放在这个领域始终占据着重要地位。回顾它的外形设计,似乎就是复盘城市SUV的发展历史。例如第一代车型传承硬派SUV的特点,采用外挂式备胎;后续的设计逐渐圆润流畅、趋向于城市需求;再到现在的第五代车型,线条硬朗化,仿佛完成了一个轮回。能够历经五代产品,也从侧面验证了丰田强大的研发能力以及RAV4荣放经久不衰的生命力,反观CR-V仅有20年的历史,说其始终充当追赶者的角色一点也不为过。

为什么消费者更愿意去购买合资品牌车型,相信品质和口碑绝对是主要的参考因素,在丰田QDR品质加持下,RAV4荣放凭借优秀的品质管控以及强大的研发体系得到了消费者的普遍认可。

品质方面,在国内最新的汽车三年保值率调查中,RAV4荣放为61%,常年稳居该级别车型前三名。但是在某网站2019年投诉量数据统计中,RAV4荣放仅132件,反观CR-V则高达365件,基本上每天都有一起投诉,对比之下谁的品质更高相信已一目了然。

研发方面,以往的SUV车型通常都是基于自家A级轿车平台研发而来,但RAV4荣放在TNGA-K中级车平台的加持下打破这一门槛,在起步便已经领先了同级对手半个身位。相比之下,CR-V车架底盘来自思域,依旧停留在与轿车同平台的研发水准,研发基础已经拉开差距,谁的技术更高已非常明显。

强大的安全性令对手汗颜

安全,是现代汽车最重要的话题。为了更好地保障用消费者的行车安全,车辆安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环,其中安全性配备的成本,在汽车生产的比重中也越来越高。通常来说,汽车的安全性配置可被分为被动安全和主动安全。对比之下,RAV4荣放较CR-V有着极大的优势。

在安全性方面,RAV4荣放全系标配了7个安全气囊,并搭载了Toyota Safety Sense2.0智行安全系统,该系统包括带行人监测的预碰撞安全系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统。此外,RAV4荣放还标配有360度全景影像、胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能。

车叔分别选择两款车型的入门级配置进行对比,可以看出,虽然CR-V搭载了Honda SENSING安全超感系统,集成多项实用性安全配置,包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持辅助等功能,但非全系标配,甚至低配车型也仅有4气囊的配置,并且没前后头部气帘。相比CR-V只在高配车型搭载主动安全科技,RAV4荣放无疑显得更加厚道。

得益于出色的主被动安全配置,使得RAV4荣放不仅在2019年IIHS的测试中获得了Top Safety Pick 评价,并进入2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK 榜单。

还在E-NCAP的测试中获五星评级,虽然CR-V也得到了五星,但四个大项的分数均低于RAV4荣放,充分验证了丰田安全大于一切的价值理念。

性能是一台SUV的核心

作为城市SUV,消费者虽然不奢望它能够翻山越岭,出入无人之境,但并不代表他们不在意性能,而性能则多指车辆的动力和四驱系统。

先来看看两款车的动力表现。CR-V的1.5T发动机虽然在参数上略高于RAV4荣放的2.0L自然吸气发动机,不过RAV4荣放的优势在于全系没有手动挡车型,而CR-V的入门产品搭载的6挡手动变速箱,和产品定位有些不相符,用5000块钱换一个自动挡,相信没有人会拒绝吧?

混动系统方面,如果只是比单电机的型号的话,那么CR-V采用的电机功率和扭矩更大一些,但是整套系统的综合功率甚至比不过RAV4荣放的前驱版本,更不用提和RAV4荣放混动四驱版本的比较了。

在大家关注的油耗方面,同样选取两款车燃油版和混动版最高配,在整备质量都更大的情况下,RAV4荣放的燃油经济性甚至比CR-V还要更加出色。

当然,决定驾驶体验的不仅是动力性能,还有四驱系统,而强悍的四驱性能可谓是RAV4荣放的立足之本,也是延续26年的不变内核。并且,第五代RAV4荣放还开创性的使用了三种四驱形式,其中的两种还是第一次使用。

DTC 4WD动态扭矩控制系统,升级之后扩展了四个车轮的扭矩控制范围,前后轮扭矩分配比在100:0到50:50之间,有效提升了车辆的操控性和稳定性。

DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统,能够根据路况调整前/后和左/右轮扭矩分配,让车辆过弯更加线性,并且其独特的智能驱动分离系统,能够适时将四驱状态切换为前驱状态,提升燃油经济性。

New E-Four电子四驱系统,可以实时分配前后轮动力,前后扭矩分配比在100:0到20:80之间,这也意味着后轮能拥有更高的扭矩输出,给消费者后驱车的驾驭快感。另外,限滑功能可限制打滑一侧的车轮,向另一侧输出动力,让驾驶更从容。再加上四驱综合管理系统的整体发挥,无论是在日常铺装公路、湿滑冰雪地面,还是其它复杂路况,RAV4荣放都能展现出更强大的通过性和更具信心的操控稳定性。

而CR-V这边,其适时四驱系统并没有太出彩的地方,给用户可选择的驾驶模式仅有运动和经济两种,而RAV4荣放则是能给用户提供运动、经济、标准、越野以及雪地等五种模式。更不用说RAV4荣放还设计有TRAIL一键脱困模式。相比之下,在四驱性能方面,RAV4荣放才更像是一位能够带用户去撒野的真硬汉。

车叔总结:通过对比可以看出,CR-V仍然固守实用稳重风格,以辐射各个年龄层次消费者,但随着年轻消费者逐渐成为购车主力,RAV4荣放在未来的市场竞争中的优势会越发明显。尤其在品质、安全性、性能等消费者最为看重的三个方面,更是碾压CR-V的存在,可以说RAV4荣放就是这个级别综合实力最强的车型,没有之一。

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