秦PLUS广州车展强势登场,与轩逸、朗逸开启“三国杀”?

2020-11-21 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

对于国内消费者而言,轿车在汽车市场中的地位可谓是举足轻重,而其中A级家轿的受关注程度更是尤为突出。不过关注销量的朋友自然也不难发现,轿车销量榜单的前列鲜有自主品牌的身影,日系和德系品牌旗下的A级家轿更是长年霸占榜单头部位置,这种情况将来会有所改变吗?直到这届广州车展上,我们看到了比亚迪带来的全新“超A”家轿——秦PLUS,它瞄准的是整个燃油轿车市场。

既然秦PLUS的问世野心勃勃,那没点过人实力肯定是不行的。所以我们也找来了这个细分市场中的两位销量王者——日产轩逸和大众朗逸,来跟秦PLUS掰一掰手腕,在面对称霸市场多年的合资前辈时,秦PLUS凭什么敢“口出狂言”?

【超级混动技术加持 油耗优势明显】

不同于轩逸和朗逸的燃油车身份,秦PLUS是一款混动车型,它拥有着比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术,而这项技术中有诸多黑科技,其一就是秦PLUS所搭载的这台骁云-插混专用的1.5L高效发动机。这台发动机拥有多项关键技术,例如15.5:1的超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等等。以上这些技术造就了它43%的全球量产汽油发动机最高热效率,要知道在此之前,全球量产汽油发动机最高热效率记录是由日本丰田所一直保持的41%。

在“黑科技”发动机的助力下,秦PLUS不仅带来了3.8L/100km的超低油耗,可以在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上。同时它也不同于以往我们所见过的插混车型,秦PLUS可以不依赖充电,便利性方面比肩燃油车!

通过工信部所给的油耗表现来看,轩逸和朗逸这两位“前辈”在燃油经济性方面则略逊一筹。轩逸搭载的是第三代1.6L发动机 CVT变速箱的动力组合,油耗可以做到4.9L/100km;而朗逸上的EA211 1.4T发动机也被消费者广为熟知,油耗低至5.5L/100km的水平。

二者在中国轿车市场征战多年,不断在动力系统上完成一次又一次的更新换代,不过即便如此,当面对拥有DM-i超级混动技术加持的秦PLUS前来挑战之时,燃油车的力不从心就愈发明显了起来。

【动力充沛 驾驶平顺且安静】

追求低油耗是很多消费者购车时的第一诉求,但对于一台合格家轿来说,优秀的驾驶品质和充沛的动力也不可或缺。那么这些方面秦PLUS又是如何应对的呢?

得益于DM-i超级混动技术的加持,秦PLUS拥有着不同于传统轿车的驾控体验。发动机 电机的完美组合,让秦PLUS在起步阶段便拥有充沛的动力,可以做到快人一步;媲美20速的变速箱让你很难感到它的存在,带给了秦PLUS无限趋近于电动车的平顺表现,动态品质可圈可点;此外秦PLUS的静谧性同样值得称赞,从此告别行驶中多余的噪音,还驾乘者一片安静的用车环境。

回过头来,再看看两位燃油家轿外资选手,轩逸在追求平顺的同时,不得不放弃了动力层面的积极响应,而朗逸则因双离合变速箱的存在,备受顿挫感所带来的的烦恼,让人很难获得舒适流畅的动态体验。这些都是轩逸、朗逸在与秦PLUS正面较量当中不尽如人意的地方。而相比之下,秦PLUS在驾驶层面的表现则更加全面。

【龙颜美学再进化】

动力和驾驶层面的优秀品质固然重要,但外观设计同样不容忽视,毕竟在这个颜值当道的年代,第一印象对于消费者的购买决策会产生不小的影响。

本届广州车展上亮相的比亚迪全新车型秦PLUS,外观设计向家族轿车旗舰“汉”看齐,延续了比亚迪Dragon Face设计语言精髓,个性鲜明的特征也都得以保留。年轻灵动,且极具未来感是我们对它的第一印象,当然这也和它的混动身份十分契合,相信这样的设计美学必将在年轻群体中圈粉无数。

不同于秦PLUS在设计上的突破,身为A级家轿市场的老将,日产轩逸和大众朗逸则显得过于保守,甚至让人有些审美疲劳。二者在外观层面虽说分别延续了各自的家族化设计语言,但总体上缺乏与时俱进的创新和亮眼的设计,在面对年轻消费者挑剔的胃口时,想必也没有秦PLUS那般讨喜。

【给未来更多可能性】

随着市场的成熟,技术的进步,消费者们对于一款家轿的要求自然也是越来越高。过往的岁月,这一细分市场一直被合资品牌所占据,但秦PLUS凭借更低的油耗、更强的动力、更加平顺静谧的驾驶体验,让我们欣喜地看到了,自主品牌车型能够和销量霸主轩逸、朗逸等合资家轿掰手腕的可能性。

不得不说,秦PLUS在很多方面比合资家轿更懂中国消费者的痛点,这是一台从用户角度出发,满足用户需求的国民家轿。它的出现不仅是比亚迪多年技术积累的结晶,更是中国自主品牌向合资品牌发起的新一轮冲击。而我们更有理由相信,在不远的未来,秦PLUS所搭载的超级混动技术很有可能会颠覆燃油轿车的命运,成为下一个时代的领导者。

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